- Vazio
Filtros de combustível
(382 resultados encontrados)
A função do termóstato da água é regular a temperatura do líquido de refrigeração. Se este componente estiver defeituoso, surgem alguns sintomas característicos. Por exemplo, o veículo fica quente. Ao mesmo tempo, a luz de aviso da temperatura do líquido de refrigeração acende-se, apesar de o nível do líquido de refrigeração estar normal. Está à procura de um novo termóstato de água para Mercedes, Audi, VW ou outra marca? Então veio ao sítio certo na Motointegrator.
Seleccione um automóvel para visualizar as peças correspondentes da categoria Filtros de combustível
Todos os fabricantes
- Abarth
- Acura
- Aixam
- Alfa Romeo
- Andoria
- ARO
- Aston Martin
- Audi
- Austin
- Avia
- Bedford
- Bentley
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chery
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- DAF
- Daihatsu
- Dodge
- Elaris
- Ferrari
- Fiat
- Ford
- Ford USA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- LDV
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- MAN
- Maserati
- Maybach
- Mazda
- Mercedes-Benz
- MG
- Mini
Quais são as funções de um termostato de água em um veículo?
A função do termostato de água é regular a temperatura do líquido refrigerante. Isso eleva rapidamente o motor e mantém a temperatura operacional correta. Para isso existe um pequeno e um grande circuito de água de resfriamento. Se ligar o motor frio, o termostato estará fechado. O líquido refrigerante flui primeiro exclusivamente através do motor, o pequeno circuito de refrigeração. Entre os seus componentes essenciais estão a bomba de água e o permutador de calor para aquecimento do habitáculo. O próprio bloco do motor também faz parte disso. Assim que a temperatura operacional do motor for atingida, o termostato abre. O radiador de água de resfriamento é adicionado ao pequeno circuito de resfriamento. O resultado é um grande circuito de resfriamento.
Tipos de termostatos
Para regular o fluxo do líquido refrigerante, existem dois tipos de termostatos de água. O modelo clássico controla o movimento do refrigerante por meio de um elemento de expansão. Há também o termostato de mapa, que possui atuador elétrico. Ambas variantes estão equipadas com um disco de mola. Isto abre e fecha a passagem entre o circuito de refrigeração pequeno e grande. Isso ocorre quando a temperatura do líquido refrigerante é inferior ou superior à temperatura de abertura. Às vezes, o termostato está equipado com um segundo disco. Este disco se move junto com o primeiro. Feche a linha de desvio entre a bomba de água de resfriamento e o termostato de água.
Verificar o termostato: como reconhecer um defeito?
Existem dois sinais de que o termostato da água está com defeito. O motor atinge a temperatura operacional muito rapidamente e superaquece. Ou aquece muito lentamente ou não atinge a temperatura necessária. Em ambos casos, o termostato está bloqueado. Está fechado ou permanentemente aberto. Este último caso é devido, por exemplo, a um pistão preso. A corrosão progressiva também pode causar defeito na peça. Mais raramente, um corpo estranho bloqueia o termóstato na posição aberta, impedindo-o de fechar. Às vezes, o disco da mola também fica apoiado na carcaça do termostato. Se os suportes se soltarem, a peça ficará solta no circuito de refrigeração.
Se o termostato do líquido refrigerante permanecer permanentemente fechado, a falha está, por exemplo, em uma vedação com vazamento. Como resultado, a cera, o material expansivo dos termostatos clássicos, escapa. Falta para os processos de trabalho necessários, por isso o disco de mola não pode ser aberto. Em um termostato de mapa, um defeito no atuador elétrico é a causa de um bloqueio permanente. Isso pode ocorrer se a água de resfriamento entrar na saída devido ao movimento do pistão.
Posso substituir o termostato do líquido refrigerante sozinho?
Se o termostato falhar, é aconselhável substituí-lo rapidamente para evitar danos ao motor. Pode encontrar a peça de reposição necessária para o seu veículo no Motointegrator. Pode substituir por conta própria o componente do motor. É uma boa ideia começar drenando o líquido refrigerante. Caso contrário, ele vazará para o compartimento do motor. Então será mais difícil recuperá-lo.
Para substituir o termostato, localize uma mangueira de líquido refrigerante com uma braçadeira grande perto do bloco do motor. É aqui que se encontra a peça necessária do carro. A manga é fixada por dois parafusos. Dependendo do veículo, estes podem ser de difícil acesso. Pode precisar de uma chave especial ou remover peças interferentes. Feito isso, coloque um recipiente sob o motor. Em seguida, afrouxe a tampa do termostato de água. Desta forma, o refrigerante pode escapar.
Remova o termostato e a junta da caixa. Em primeiro lugar, substitua o elemento de vedação da tampa do termostato. Em seguida, coloque a nova peça de reposição na caixa de plástico. Coloque-o no motor. Certifique-se de que ele esteja inserido corretamente e não fique preso. Nunca force a peça. Se ocorrerem danos mecânicos, o termostato de água deverá ser substituído.
Após a substituição, aperte novamente os parafusos da caixa. Aperte-os com o torque prescrito. Em seguida, preencha com refrigerante. Após encher o tanque de expansão, aguarde alguns minutos. Se o líquido se espalhar pelos tubos, o nível diminuirá automaticamente. Ligue o motor do seu veículo e deixe-o aquecer. O sistema de refrigeração funciona por autoventilação.
Reabasteça o líquido refrigerante se necessário. O nível deve estar sempre entre as marcas “Min” e “Max”. Se o nível não mudar, a substituição e a drenagem do termostato estarão concluídas.
Encomende termostatos de água de alta qualidade de forma rápida e barata
Se procura peças de reposição baratas para o seu veículo, oferecemos uma ampla seleção de mais de cinco milhões de produtos. Entre eles encontrará diversos componentes para refrigeração e ar condicionado. Nossos termostatos de água vêm de fabricantes como:
- Perkins
- Vernet
- BEHR
- WAHLER
As peças de reposição da Motointegrator se adaptam a inúmeras marcas e tipos de veículos. Para facilitar a pesquisa por um produto, veja nossas categorias. Também pode inserir o número da peça desejada na caixa de pesquisa. Além da nossa grande seleção de peças de reposição, pode beneficiar de uma entrega rápida.
Melhores produtos de da categoria Filtros de combustível
Que filtros de combustível existem?
A tarefa do filtro de combustível é tão importante que foi concebido como o filtro de fluxo principal para todos os tipos de motores (tanto a gasóleo como a gasolina). É feita uma distinção entre até quatro filtros diferentes:
- Filtros de combustível internos ou inserções
- Cartuchos de filtro
- Pré-filtro
- Pré-filtro com dreno no tanque
- Pré-filtro no sistema de combustível
Este último filtro de combustível desempenha um papel menor e não é instalado em todos os veículos. Os pré-filtros são frequentemente designados por filtros de inspeção ou filtros de visor. Estão disponíveis para motores a diesel e a gasolina, mas são mais comuns em motores a diesel - especialmente em veículos comerciais. Para além da filtragem, a tarefa consiste também em efetuar uma inspeção visual, uma vez que é dado um indicador que tem um grande valor informativo sobre o estado do filtro principal. Ou é um cartucho de filtro ou um pequeno filtro num visor.
Filtro principal de combustível no sistema
O que acontece se o filtro de combustível não for substituído durante muito tempo? Quais são os perigos de um filtro de combustível entupido?
A água no sistema significa um problema muito específico: ela pode ser comprimida, portanto, nas altas pressões dos motores modernos, faria com que as pressões necessárias fossem excedidas em um alto grau de tolerância. Além disso, a combustão do combustível é naturalmente muito afetada pela água, a ignição não é mais ideal.
Partículas de sujidade no sistema de combustível
As partículas de sujidade (por exemplo, partículas de ferrugem devido à corrosão do depósito, uma vez que também existe água neste local) também apresentam um elevado risco de deterioração significativa da combustão. Para os bicos de injeção, as tolerâncias situam-se entre 0,002 e 0,003 mm. Mesmo uma partícula muito pequena pode obstruir parcialmente um bico. Isto afecta a quantidade de combustível injetado no respetivo cilindro, a pressão de injeção, a quantidade de injeção e, por último, mas não menos importante, o padrão de injeção. Todos estes factores deterioram significativamente a combustão como um todo.
Quais são os efeitos secundários de um filtro de combustível antigo?
Falta de mudança do filtro: como instalar o filtro de combustível?
Erro na substituição do filtro: ar no sistema
A maioria das pessoas que têm um diesel antigo com injeção convencional ainda conhece o problema dos motores a diesel. A injeção direta (bomba / injetor, common-rail) tem sido o padrão hoje em dia. Depois de trocar o filtro, os sistemas precisam ser sangrados, e é por isso que os veículos também têm um sistema de ventilação no filtro.
Porque se a quantidade de ar for muito grande, o sistema pode não remover o ar do sistema imediatamente. No entanto, especialmente com os modernos motores de injeção direta, o manual da oficina deve ser seguido à risca. Estes motores modernos têm uma bomba de alta pressão. Se esta funcionar sem o combustível lubrificante, pode danificar os componentes internos. Por isso, as instruções de oficina dos vários fabricantes devem ser respeitadas.