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Para reduzir os poluentes nos gases de escape, muitos fabricantes de automóveis aumentaram a pressão de injeção para garantir uma melhor combustão. Como resultado, o peso das partículas emitidas diminuiu. No entanto, ao reduzir ao mesmo tempo o tamanho das partículas, elas conseguiram entrar no ar ambiente com mais facilidade. Para evitar isso, um filtro de partículas ou DPF é usado em todos os veículos a diesel.
Este componente é fabricado com materiais resistentes. São ligeiramente porosos e resistentes ao calor. O carboneto de silício é um exemplo. Os segmentos quadrados alongados de carborundum formam o próprio filtro. O filtro é coberto por uma camada protetora para protegê-lo de influências externas. Um invólucro metálico adicional garante a sua resistência. Quando os gases de escape entram no filtro de partículas, eles colidem com uma barreira na extremidade. Para escapar, eles passam através da parede cerâmica porosa e entram no canal adjacente. Partículas de fuligem permanecem presas nas pequenas aberturas. Eles formam uma camada que otimiza a ação subsequente do filtro.
Em condições ideais, os DPFs retêm 99,9% dos contaminantes. Existem também filtros de desvio. Estes removem a fuligem dos gases de escape por meio de um redemoinho direcionado. A função de todos os filtros é mantida por uma média de 500 a 1.000 quilômetros. A partir daí, eles começam a entupir. Como resultado, os gases de escape se acumulam e a potência do motor diminui. A pressão antes do filtro de partículas aumenta. Um sensor de pressão diferencial detecta esse aumento. Com a ajuda do controle do motor, pode ativar a regeneração do filtro de partículas. A fuligem é então queimada.
O entupimento ou o superaquecimento reduzem a eficácia dos filtros de partículas. No primeiro caso, as cinzas se acumulam nas aberturas do filtro. É composto principalmente de substâncias incombustíveis. Entre eles estão aditivos para óleos de motor à base de metal. Os compostos e impurezas correspondentes na forma de fósforo ou enxofre também são encontrados no combustível. Os resíduos não combustíveis não podem ser removidos pela regeneração do filtro de partículas.
Também podem ocorrer danos à peça por ação mecânica. Isto acontece, por exemplo, quando o sistema de escape para. Outra razão é a forte vibração, por exemplo, ao dirigir em uma superfície irregular. Isto faz com que o filtro cerâmico pesado se solte do seu alojamento. Vibrações fortes causam danos materiais. O superaquecimento do filtro de partículas pode ser resultado de um sistema de injeção danificado.
Se o filtro de partículas falhar, é recomendável substituí-lo. Se estiver procurando as peças de reposição necessárias, encontrará uma ampla variedade na Motointegrator.
Se precisar substituir um filtro de partículas desgastado ou danificado, ou se quiser instalar um filtro de diesel, tem duas opções. Pode substituir o filtro por um profissional de confiança ou fazer isso por si mesmo. Siga as etapas abaixo:
Se observar vazamentos de fuligem e descoloração, o filtro não está bem preso. Esses defeitos ocorrem, por exemplo, se não usar uma peça de reposição que se encaixe perfeitamente. Para encontrar um filtro de partículas para o seu carro, pode inserir o número da peça na caixa de pesquisa do Motointegrator.
Nossa linha inclui cinco milhões de peças automotivas. Entre eles estão numerosos filtros de partículas para diferentes marcas e modelos de veículos a diesel. Eles vêm de fabricantes como JMJ ou BM, por exemplo.
Se comprar peças de reposição no Motointegrator, não terá que esperar muito para receber seu pacote. Entregamos em quatro dias úteis. Além do envio rápido, o baixo custo é uma das nossas vantagens.
