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Os filtros de óleo filtram, como o nome sugere, o óleo do motor. Embora sejam do tamanho de uma lata, desempenham um papel importante no veículo. Filtram a sujidade, o pó e as pequenas aparas de metal contidas no óleo. Se assim não fosse, o motor ficaria com depósitos e, em caso de contaminação permanente, o motor ficaria danificado. O filtro de óleo assegura que estas impurezas ficam retidas no filtro de óleo e, por conseguinte, não podem entrar no motor. A situação torna-se crítica quando já existe demasiada sujidade no filtro de óleo. Neste caso, dificilmente consegue absorver as partículas que entram no motor juntamente com o óleo. Por isso, é importante mudar o filtro do óleo regularmente. Os intervalos em que o filtro de óleo deve ser substituído podem ser consultados no manual do seu veículo. No entanto, recomenda-se a substituição do filtro de óleo durante a mudança de óleo.
Os filtros de óleo devem cumprir diferentes requisitos, razão pela qual existem diferentes formas de construção: filtros de óleo spin-on, módulos compactos de filtro de óleo e cartuchos de filtro de óleo.
Os filtros de óleo de rosca são utilizados na filtragem de óleo há muitos anos devido à sua capacidade de filtragem eficaz, facilidade de instalação e fiabilidade. Podem ser utilizados tanto para a filtragem de caudal primário como secundário.
Cada vez mais, estão a ser desenvolvidos módulos compactos de filtragem de óleo para monitorizar a pureza e a temperatura dos lubrificantes e fornecer funcionalidade de filtragem e refrigeração. Estes sistemas são adaptados ao ambiente do motor e são capazes de assumir outras tarefas. Os módulos incluem, por exemplo, uma válvula de retenção de retorno, uma válvula de derivação, um interrutor de pressão do óleo, preparação para o arrefecimento do alternador, um arrefecedor de óleo, um termóstato de arrefecimento controlado eletricamente ou uma tampa de enchimento de óleo. A construção compacta do módulo economiza peso e espaço e também reduz o consumo de combustível.
Os cartuchos de filtro são a principal peça substituível de um módulo de filtro de óleo e são substituídos no intervalo de manutenção prescrito. Esta variante é muito amiga do ambiente, uma vez que o elemento filtrante é totalmente reciclável termicamente, ou seja, pode ser queimado sem deixar resíduos.
Se precisar de substituir o filtro de óleo, deve prestar atenção aos seus diferentes designs, tais como filtros de óleo spin-on, módulos compactos de filtro de óleo e cartuchos de filtro substituíveis. Ao comprar um novo filtro de óleo, deve também considerar as variantes de filtros de fluxo principal e filtros combinados de fluxo principal/secundário.
Os filtros de caudal principal são filtros de óleo que são instalados no circuito de óleo de modo a que todo o óleo a ser limpo passe através do filtro de óleo. Os filtros combinados de caudal principal e secundário fazem parte de um grupo de filtros de óleo em que cerca de 90-95% do óleo passa através da estrela de papel do filtro de caudal principal. O restante óleo passa através do filtro de derivação ou da centrífuga de derivação. Os filtros de derivação têm elementos filtrantes mais finos e, por conseguinte, filtram ainda mais finamente.
Os intervalos recomendados para a mudança do filtro de óleo variam consideravelmente, uma vez que existem diferentes motores no mercado, cada um com requisitos de lubrificação específicos. Além disso, os óleos de motor também evoluíram e oferecem atualmente uma maior durabilidade e uma maior quilometragem entre mudanças de óleo. Em geral, recomenda-se a substituição do filtro de óleo a cada 15.000 a 30.000 quilómetros. O filtro de óleo usado não deve ser reutilizado e deve ser eliminado como resíduo especial após a substituição.
Em veículos muito antigos, pode ser necessária uma mudança de óleo de seis em seis meses, enquanto que em veículos modernos pode ser necessária apenas uma vez por ano. Por conseguinte, os intervalos de mudança do filtro de óleo variam. A maioria dos veículos modernos está equipada com um indicador no computador de bordo que avisa da necessidade de uma mudança de óleo. Ignorar este aviso pode resultar num maior consumo de combustível, no aumento das emissões de substâncias nocivas e em graves danos no motor a longo prazo.
Um sinal claro de que o filtro de óleo está entupido é uma cor preta profunda no óleo do motor e uma consistência muito líquida, semelhante à água. Nesta fase, o óleo do motor está demasiado velho. Se não for substituído, as pequenas partículas de metal resultantes da abrasão no motor podem, juntamente com as cinzas e a fuligem no óleo, causar danos graves no motor. Formam-se ranhuras nas paredes dos cilindros e a capacidade de lubrificação é significativamente reduzida. Em alguns casos, a película lubrificante rompe-se nas paredes do cilindro e os pistões ficam presos. O motor sofre danos irreparáveis.
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