Seja numa mota, num carro ou num camião, um óleo de motor de alta qualidade garante uma lubrificação óptima do motor. Ao mesmo tempo, o óleo arrefece, mantém e protege todas as peças móveis do motor. Os filtros de óleo são utilizados para evitar que partículas de sujidade, fuligem e cinzas afectem a fluidez do óleo do motor. Isto evita o envelhecimento prematuro do óleo e o desgaste prematuro das peças móveis do motor.
| Fabricante: | DONALDSON OFF |
| Número do fabricante: | P171905 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número do fabricante: | HU 931 x |
Na Motointegrator encontrará filtros de óleo de alta qualidade para o seu camião. A nossa premiada loja online caracteriza-se por uma vasta gama de várias peças sobresselentes com qualidade OEM. Pode escolher entre filtros de óleo das melhores marcas, tais como BOSCH, BPART, DONALDSON, FILTRON, HENGST, KNECHT, MANN e WIX
Durante o processo de combustão no motor, várias partículas de sujidade, como fuligem, cinzas, abrasão de metal, carbono de óleo e combustível não queimado, são depositadas em veículos comerciais, automóveis de passageiros e veículos de duas rodas. Sem um filtro adequado, estas partículas acumulam-se no óleo ao longo do tempo e contaminam-no. O resultado: o óleo engrossa, perde a sua fluidez e deixa de poder lubrificar suficientemente o motor. O filtro de óleo elimina estas impurezas do óleo e garante assim uma lubrificação óptima do motor.
Dependendo do modelo do veículo, existem diferentes tipos de filtros de óleo para camiões. Por um lado, é feita uma distinção entre filtros de fluxo principal e filtros de desvio. Enquanto um filtro de fluxo principal purifica todo o volume de óleo, um filtro de bypass apenas permite a entrada de uns modestos cinco a dez por cento do óleo. Estes filtros de derivação caracterizam-se pela sua maior capacidade de efetuar uma filtragem ultrafina, uma vez que as suas malhas são mais finas. Geralmente, os filtros off-line são sempre combinados com um filtro de fluxo principal.
Os filtros são ainda subdivididos de acordo com a sua estrutura da seguinte forma:
Os filtros podem ser subdivididos em:
Quando se trata de limpeza, nem todos os filtros de óleo são iguais. Enquanto alguns filtros de óleo funcionam de acordo com o princípio da sedimentação, outros são filtrados mecanicamente ou com base no princípio da centrifugação:
Os filtros de óleo são normalmente substituídos e removidos como parte da mudança de óleo. Dependendo da carga, o óleo deve ser trocado a cada 10.000 a 15.000 km. Por outro lado, o filtro de óleo deve ser substituído o mais tardar após 30.000 km
Os danos no sentido de fissuras ou outros defeitos no filtro de óleo são bastante raros. Na maioria das vezes, a causa dos problemas é um bloqueio. Se houver uma avaria, esta será indicada por um sinal de aviso correspondente no painel de instrumentos do seu veículo.
Se houver uma avaria, esta será indicada por um sinal de aviso correspondente no painel de instrumentos do seu veículo
Além disso, é possível detetar uma forte contaminação e possíveis danos através do controlo do nível do óleo. Se as partículas estranhas aderirem à vareta, o filtro de óleo está provavelmente defeituoso. Além disso, a consistência do óleo assemelha-se frequentemente à da água. As manchas de óleo debaixo do veículo, o sobreaquecimento do motor e o aumento significativo do consumo de óleo são também sinais de um filtro de óleo defeituoso.
Nestes casos, o filtro de óleo deve ser substituído por um novo
Nestes casos, o filtro deve ser substituído ou renovado o mais rapidamente possível. Caso contrário, o óleo pode tornar-se cada vez mais espesso, o que se notará, entre outras coisas, num maior consumo de combustível. Se o motor não estiver suficientemente lubrificado, os pistões ou outras peças metálicas podem encravar no motor e, no pior dos casos, levar a danos no motor
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