Filtros de óleo da transmissão para MÁQUINAS AGRÍCOLAS

A tarefa do filtro de óleo da transmissão/hidráulico: É assim que o componente funciona

As transmissões automáticas diferem significativamente das transmissões manuais. A versão manual tem um design comparativamente simples: Dois rolos dentados interligados, bem como um número manejável de outros componentes, que, no entanto, têm pouco espaço para se mover, estão dispostos juntos numa caixa. Um pouco de sujidade não faz mal nenhum

A transmissão automática, por outro lado, é diferente. Tem uma estrutura complexa e é constituída por um grande número de peças móveis. É um sistema complicado que funciona com a função exacta de cada componente e canal, por mais pequeno que seja. Se a sujidade entrar neste sistema, podem ocorrer danos devastadores. Uma vez que a reparação de uma caixa de velocidades não é apenas demorada, mas também dispendiosa, é essencial evitar a sujidade a todo o custo. Por isso, ao contrário da transmissão normal, na transmissão automática existe um filtro de óleo hidráulico adicional que assume a função de limpeza. Está localizado diretamente atrás do reservatório, filtra as partículas de sujidade e, assim, protege o sistema.

Está localizado diretamente atrás do reservatório, filtra as partículas de sujidade e, assim, protege o sistema

Quando o filtro de óleo da transmissão/hidráulico falha: sinais comuns

Quando o filtro de óleo da transmissão/hidráulico deixa de funcionar corretamente, pode manifestar-se numa variedade de sintomas que são inicialmente bastante inespecíficos:

• O carro faz ruídos invulgares
• A caixa de velocidades falha.
• A caixa de velocidades falha.
• A caixa de velocidades falha
• Ocorrem depósitos de sujidade ou de tinta.
• Ocorrem depósitos de sujidade ou de tinta.
• Ocorrem depósitos de sujidade ou de tinta
• Ocorrem processos de cavitação na bomba.
• Ocorrem processos de cavitação na bomba.
• Ocorrem processos de cavitação na bomba
• O óleo fica contaminado.
• O óleo fica contaminado.
• O óleo fica contaminado
• O carro move-se de forma irregular.
• O carro move-se de forma irregular.
• O carro move-se de forma irregular
• Há um aumento da resistência hidráulica

Quer verificar se é necessário mudar o filtro de óleo da transmissão/hidráulico? Em primeiro lugar, efectue uma inspeção visual. O filtro de óleo da transmissão/hidráulico não deve estar sujo mais de um terço do seu tamanho. Certifique-se de que não há ferrugem visível ou fugas de fluido. Os danos e deformações visíveis também são motivo para substituição.

O filtro de óleo deve ser substituído

Podem ser utilizados dispositivos de medição especiais para verificar se o valor de pressão definido é atingido quando a válvula de derivação é aberta ou se existe um desvio dos valores padrão. Verificar se o filtro está entupido, ou seja, se os líquidos só podem passar através dele em pequenas quantidades.

Podem ser utilizados dispositivos de medição especiais para descobrir se o valor de pressão definido é atingido quando a válvula de derivação é aberta ou se existe um desvio dos valores padrão

Possíveis causas de um filtro de óleo hidráulico/de transmissão defeituoso

As possíveis causas de um filtro de óleo da transmissão/filtro hidráulico defeituoso são muitas e variadas:

As possíveis causas de um filtro de óleo da transmissão/filtro hidráulico defeituoso são muitas e variadas:

Se um ou mais destes sinais aparecerem, deve sempre ir ao fundo da causa e mudar o filtro de óleo da transmissão/hidráulico, se necessário. Isto assegura que o sistema continua a receber um fornecimento ótimo de lubrificantes e que não ocorrem danos consequentes dispendiosos.

Se um ou mais destes sinais aparecerem

Mudança do filtro de óleo da transmissão/hidráulico: Proceder da seguinte forma

Mudar o filtro de óleo da transmissão/hidráulico no âmbito da inspeção periódica ou mandar substituí-lo numa oficina de confiança. Se não estiver familiarizado com o calendário de manutenção do seu veículo, deve mudar o óleo da caixa de velocidades o mais tardar aos 150.000 quilómetros e, ao mesmo tempo, mudar o filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico como medida de precaução.

Mudar o filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico como medida de precaução.

Mudar o óleo da caixa de velocidades o mais tardar aos 150.000 quilómetros

A mudança do óleo da caixa de velocidades não é difícil. Basta colocar um recipiente suficientemente grande debaixo do cárter do óleo, abrir o bujão de drenagem do óleo e drenar o óleo. Agora, pode mudar o filtro, voltar a fechar o cárter do óleo (substituir a junta e o parafuso, se necessário) e atestar o óleo. Verificar o funcionamento do filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico.

Verificar o funcionamento do filtro de óleo da caixa de velocidades/hidráulico

É um pouco mais difícil se quiser trocar o filtro de óleo hidráulico em transmissões automáticas. Deve saber o seguinte:

• Escorra um pouco do óleo através do bujão de drenagem do cárter de óleo na parte inferior da caixa de velocidades e apanhe-o. Além disso, abra o parafuso de entrada na lateral. Desta forma, evita-se a criação de um vácuo que dificulta a drenagem do óleo
• Deve remover o óleo que permanece no sistema com ar comprimido.
• Remover o óleo do sistema com ar comprimido
• Remova o cárter de óleo da transmissão automática desaparafusando os parafusos opostos. Isso evitará que o cárter fique deformado e não possa ser recolocado após a troca do filtro.
• Remova o cárter de óleo da transmissão automática desaparafusando os parafusos opostos
• Encontrará o filtro de óleo da transmissão/hidráulico por baixo da unidade de mudança de velocidades. Puxe-o para fora juntamente com o conetor da mangueira ligado.
• Remova o filtro
• Colocar o novo filtro de óleo da transmissão/hidráulico.
• Colocar o novo filtro de óleo da transmissão/hidráulico
• Reinstalar o cárter de óleo e substituir os parafusos de entrada e saída e os vedantes associados.
• Encha com óleo novo.
• Encha com óleo novo
• Encha com óleo de transmissão novo.
• Encha com óleo de transmissão novo

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