Ao contrário dos guarda-lamas traseiros, os guarda-lamas dianteiros dos veículos de passageiros não têm uma função estática para a carroçaria do veículo. Têm, no entanto, importantes funções de proteção e contribuem para o aspeto do veículo. Os guarda-lamas dianteiros são aparafusados à estrutura e podem, por conseguinte, ser substituídos com relativa facilidade. O guarda-lamas dianteiro completo é normalmente constituído por um guarda-lamas interior ou arco da roda e um guarda-lamas exterior, a parte visível.
Os guarda-lamas dianteiros são aparafusados à estrutura e podem, por conseguinte, ser substituídos com relativa facilidade.
Os guarda-lamas são partes da carroçaria do automóvel montadas por cima das rodas
Os guarda-lamas são partes da carroçaria do automóvel montadas por cima das rodas. A principal função do guarda-lamas dianteiro é proteger os transeuntes, especialmente os peões, dos perigos causados pela rotação dos pneus, bem como da sujidade ou água projectadas. Além disso, garante uma visão clara para os veículos que seguem, uma vez que evita a formação de remoinhos. Para garantir esta proteção, os guarda-lamas sobre os pneus são obrigatórios. Os primeiros guarda-lamas dianteiros dos automóveis de passageiros ainda eram independentes da carroçaria do veículo e eram montados diretamente nos pneus, à semelhança dos guarda-lamas das bicicletas.
Os primeiros guarda-lamas dianteiros dos automóveis de passageiros ainda eram independentes da carroçaria do veículo e eram montados diretamente nos pneus, à semelhança dos guarda-lamas das bicicletas
No entanto, as unidades aproximaram-se do chassis. Os guarda-lamas cobrem as caixas das rodas do eixo direcional e sobressaem apenas ligeiramente das dimensões do veículo. Fazem parte da carroçaria com uma transição suave para o capot e a frente do veículo.
Os guarda-lamas fazem parte da carroçaria com uma transição suave para o capot e a frente do veículo
A proteção preventiva contra a ferrugem pode prolongar significativamente a vida útil do guarda-lamas dianteiro de um automóvel. Os fabricantes fornecem proteção de fábrica selando a cavidade com produtos especiais, mas esta proteção é atacada ao longo do tempo pela humidade, sal da estrada e outras tensões. Para além de um espaço de estacionamento adequado e, de preferência, ventilado, como uma garagem ou um telheiro, é aconselhável aplicar ceras duras e renovar o vedante da cavidade no guarda-lamas dianteiro e em todas as outras partes da carroçaria para as proteger contra a corrosão. Especialmente nas áreas do veículo afectadas por salpicos de água, a proteção regular da parte inferior da carroçaria ajuda a evitar a ferrugem e prolonga a vida útil. Em particular, a parte inferior dos guarda-lamas é protegida.
A substituição de um guarda-lamas dianteiro é sempre necessária quando o componente foi danificado por um acidente ou enferrujou a tal ponto que não é mais reparável. Na maioria dos casos, isto já pode ser determinado por inspeção visual. A substituição também pode ser aconselhável se existirem riscos graves até ao metal. Regra geral, as partes inferiores dos guarda-lamas, que estão em contacto particularmente intenso com água pulverizada, areia ou gravilha, são as primeiras a ser afectadas pela ferrugem. Os guarda-lamas dianteiros, em particular, são frequentemente sujeitos a colisões traseiras quando se manobra em entradas de garagem estreitas ou lugares de estacionamento
Em comparação com outros trabalhos de reparação, o esforço necessário para substituir o guarda-lamas é bastante reduzido. Para além de ferramentas adequadas, como chaves de caixa de vários tamanhos, um macaco ou uma aranha de roda, deve estar disponível um local de trabalho seco.
1. Para remover o guarda-lamas dianteiro, a grelha do radiador deve ser removida, seguida do para-choques dianteiro. Nos veículos modernos, o para-choques é fixado com clipes e parafusos. Ao armazenar o componente removido, é importante protegê-lo de arranhões
2. O passo seguinte consiste em levantar o veículo e retirar a roda. É importante saber isto: O carro levantado com o macaco também deve ser fixado com suportes especiais para macacos.
3. A asa interna ou o arco da roda é agora removido. Para evitar o arredondamento das cabeças dos parafusos, é aconselhável utilizar uma chave de fendas em vez de uma chave de fendas sem fios.
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4. Finalmente, o farol é removido, pois há parafusos de retenção do guarda-lamas dianteiro atrás dele, que são de difícil acesso.
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5. O guarda-lamas dianteiro pode agora ser desaparafusado do carro e a nova peça montada. Em seguida, volte a montá-lo pela ordem inversa.
Por favor, note que o guarda-lamas dianteiro pode ser desaparafusado do carro e a nova peça montada
Podem surgir problemas com veículos acidentados: se o novo guarda-lamas parecer não encaixar, existe o risco de danificar o chassis. Este facto deve ser esclarecido para garantir a segurança dos veículos na circulação rodoviária
Os guarda-lamas dianteiros para carros de passageiros na nossa loja online são painéis de reparação preparados. Portanto, antes da instalação, os componentes devem ser pintados na cor do veículo. Especialmente no caso de veículos mais antigos, é de esperar que, mesmo que a cor esteja correcta, sejam visíveis diferenças na pintura. Estas podem ser niveladas através de um tratamento adequado com polimento. A pintura das asas deve ser efectuada por um profissional para um resultado perfeito
Como em todos os componentes da carroçaria, os materiais de alta qualidade também são importantes para o guarda-lamas dianteiro. A precisão do ajuste também desempenha um papel importante, pois mesmo pequenas imprecisões dimensionais podem causar dificuldades durante a instalação. Os números de peça podem ser utilizados para determinar qual o guarda-lamas dianteiro correto. O custo de um novo guarda-lamas dianteiro depende do modelo e do fabricante do veículo. Só o painel de reparação custa entre 50 e 200 euros. Além disso, existem os custos de pintura na cor do veículo.
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