| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 71-36686-00 |
| Fabricante: | AJUSA |
| Número do fabricante: | 24039300 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 71-36736-00 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 71-37713-00 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 71-26568-20 |
| Fabricante: | REINZ |
| Número do fabricante: | 71-36408-00 |
A junta do coletor de admissão ou o kit de junta do coletor de admissão é geralmente composto por papel estabilizado ou anéis em O de filigrana. Pode ser retirada em poucas etapas aquando da remoção do coletor de admissão. A sua principal função é vedar o coletor de admissão para evitar a entrada de ar exterior. Também separa o coletor de admissão da cabeça do cilindro. Durante a condução, a cabeça do cilindro aquece consideravelmente devido à elevada carga a que está exposta. A temperatura do ar de admissão comprimido é, em média, de 90 a 150 graus Celsius. É, portanto, muito mais quente do que o ar de admissão não pressurizado. A junta do coletor de admissão é particularmente relevante para carros com um sistema de sobrealimentação, quer seja através de um compressor, um compressor G ou um turbocompressor. A nossa simpática equipa de consultores terá todo o prazer em ajudá-lo se quiser saber mais sobre a instalação e remoção da junta do coletor de admissão. Por favor, não hesite em contactar-nos.
A potência do motor de combustão diminui repentinamente e ouve-se um ruído de gorgolejo ou de solavanco ao acelerar? Ou ouve-se um ligeiro assobio ou zumbido? Em caso afirmativo, a causa pode ser uma entrada de ar incorrecta ou ar extra. Isto refere-se a um fluxo de ar descontrolado ou excessivo que ocorre para além do fluxo de ar controlado. A entrada de ar incorrecta também é considerada como uma saída de ar descontrolada de um processo técnico.
Num motor de combustão, em particular, uma entrada de ar incorrecta pode tornar-se um problema real. Por exemplo, se a junta do coletor de admissão falhar num Audi A4 ABT ou noutros modelos de automóveis, acontece o seguinte: durante a admissão, é fornecida uma mistura de gás/ar que tem uma proporção demasiado baixa de combustível (gasolina ou gasóleo) e demasiado ar.
A causa destes sintomas pode ser uma fuga entre a cabeça do cilindro e o filtro de ar. Como resultado, o ar escapa e o ar falso é aspirado. Quando a quantidade de ar difere do valor determinado pela unidade de controlo, pode afetar diretamente o desempenho do motor ou a funcionalidade do motor de combustão. Isto deve-se ao facto de o processo de combustão se tornar demasiado intenso ou demasiado fraco. Como resultado, os vários processos que ocorrem no motor deixam de poder ser executados de forma planeada.
Teoricamente, o ar secundário pode aparecer em todo o lado. Quer seja atrás do sensor de massa de ar ou na área da conduta de admissão: tanto o refrigerador de ar de sobrealimentação, como o sensor de fluxo de ar, o coletor de admissão e a mangueira de admissão podem ser danificados por influências químicas, térmicas ou mecânicas. No entanto, em vez de substituir os componentes do veículo afectados por estas influências, pode ser útil substituir a junta do coletor de admissão.
Comece por verificar se ouve um ligeiro som sibilante quando o motor do seu veículo está a funcionar. Se não notar qualquer anomalia, pulverize o sistema de admissão com produto de limpeza dos travões, sempre com o motor em funcionamento. Tenha cuidado para não molhar o coletor de admissão com o spray. Se a velocidade do motor mudar imediatamente após a pulverização, será mais fácil localizar eventuais fugas no sistema de admissão.
Depois de desmontar o sistema de admissão, quaisquer buracos ou fissuras são normalmente visíveis à primeira vista. É importante não substituir a junta do coletor de admissão depois de a fuga ter sido removida ou localizada, mas substituí-la por uma nova junta do coletor de admissão. Esta é a única forma de garantir uma vedação completa. Como regra geral, as juntas usadas nunca devem ser utilizadas uma segunda vez.
Ao substituir a junta do coletor de admissão, é necessário ter cuidado para não danificar o coletor. O calor intenso gerado pelo motor e as vibrações contínuas podem provocar a porosidade da superfície plástica do coletor. Por conseguinte, é possível que este se parta em dois durante a montagem. Isto significa que o coletor de admissão também deve ser substituído.
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A junta do coletor de admissão é uma parte pequena mas essencial do seu veículo. Ao comprar uma nova junta do coletor de admissão, certifique-se de que é de boa qualidade.
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