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| Fabricante: | VISTEON/VARROC |
| Número do fabricante: | 20-231-01003 |
As luzes de marcha-atrás não são apenas importantes quando se faz marcha-atrás. O principal objetivo das luzes é indicar aos outros utentes da estrada que o veículo está a andar em marcha-atrás.
De acordo com a legislação, "um veículo deve estar equipado com, pelo menos, uma luz de marcha-atrás. Esta luz deve ser branca e brilhante e estar situada na retaguarda do veículo". A luz de marcha-atrás ilumina a estrada atrás e, eventualmente, ao lado do veículo, e sinaliza aos outros utentes da estrada que o veículo está a fazer marcha-atrás ou vai começar a fazer marcha-atrás.
Os veículos a motor devem ter 1-2 luzes de marcha-atrás que emitam luz branca. Os outros faróis situados na retaguarda do veículo (piscas, luzes de travão, etc.) devem emitir uma luz vermelha. Isto aplica-se igualmente aos reboques.
As luzes de marcha-atrás só se acendem quando a marcha-atrás é engatada e podem iluminar a estrada atrás do veículo até um máximo de 10 metros. Os motociclos, os tractores, os veículos de tração e as cadeiras de rodas estão isentos da obrigação de possuir luzes de marcha-atrás.
Se um veículo que deveria estar equipado com luzes de marcha-atrás não as tiver, estas devem, em geral, ser instaladas a posteriori. Isto aplica-se, por exemplo, aos automóveis com uma data de primeira matrícula anterior a 1 de janeiro de 1987.
A maioria das luzes de marcha-atrás está atualmente integrada na unidade de iluminação da retaguarda. Esta unidade inclui também os indicadores de mudança de direção, as luzes de presença, as luzes de travagem e a luz de nevoeiro traseira. Em termos de design, os fabricantes têm sido muito criativos nas últimas décadas. As luzes de marcha-atrás modernas são frequentemente integradas visualmente no design da traseira do veículo.
Cada vez mais, estão a ser instaladas ou adicionadas luzes de marcha-atrás LED. A instalação posterior é possível se as luzes de marcha-atrás cumprirem os critérios da norma ECE-R-23 e forem registadas durante o controlo técnico.
As luzes de marcha-atrás LED são consideradas muito precisas e têm um alcance ascendente limitado. São particularmente adequadas quando combinadas com câmaras de marcha-atrás. Muitas vezes, os faróis de marcha-atrás normais não iluminam adequadamente o seu ângulo. A tecnologia LED é considerada superior em termos de cumprimento de requisitos mais elevados em condições climatéricas adversas.
Uma luz de marcha-atrás defeituosa é um problema de segurança. Se os faróis não funcionarem, não passará no próximo controlo técnico. Por conseguinte, deve levar o veículo a uma oficina para reparar o farol defeituoso ou substituir você mesmo a peça defeituosa.
Se conduzir com um farol de marcha-atrás defeituoso na estrada, poderá ser-lhe aplicada uma coima de 15 euros. Se isso constituir um perigo para os outros utentes da estrada, a coima será aumentada para 25 euros. Se o defeito causar danos materiais, a coima será de 35 euros.
Se a luz de marcha-atrás não funcionar, pode haver várias causas. Por um lado, é possível que as lâmpadas estejam defeituosas, o que normalmente requer substituição. Também é possível que haja danos na cablagem do veículo. Finalmente, a avaria pode estar relacionada com o fusível ou com a alimentação eléctrica dos faróis.
Muitas vezes vale a pena verificar o interrutor dos faróis de marcha-atrás. Este interrutor é responsável por ligar os faróis quando o veículo é colocado em marcha-atrás. Onde se encontra o interrutor da luz de marcha-atrás? Normalmente, está localizado na transmissão do veículo e é composto por um interrutor de pressão e ligações eléctricas.
O interrutor em si é um componente sujeito a desgaste (embora este exceda geralmente a vida útil do veículo). Se não forem encontrados danos nas lâmpadas e nos fusíveis, é provável que o interrutor seja a causa do defeito. Pode verificar a existência de danos nas lâmpadas com um teste simples: coloque uma lâmpada de reserva e verifique o seu funcionamento.
A substituição do interrutor ou das lâmpadas pode ser efectuada numa oficina ou por conta própria. Em alguns casos, o problema pode ser resolvido sem substituir nada. Isto aplica-se se houver uma ligação solta. No entanto, muitas vezes pode ser necessário substituir cabos ou fichas individuais.
Os custos de mão de obra para a reparação de luzes de marcha-atrás são limitados. No entanto, podem ocorrer custos de material mais elevados, especialmente se toda a unidade de luz traseira tiver de ser substituída.
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