Medidores de caudal de ar para VW

Fluxómetros de ar: conceção e funcionamento

Os medidores de caudal de ar são instalados diretamente nas condutas de admissão dos motores de combustão interna ou estão localizados na chamada conduta de derivação, que sai e volta a entrar na conduta de admissão e que, de outra forma, corre paralelamente à conduta de admissão. No passado, os sensores de caudal mássico de ar funcionavam sempre com um fio quente, mas atualmente funcionam sobretudo com a chamada película quente. Tal como o antigo caudalímetro de ar de fio quente, a resistência de aquecimento de um caudalímetro de película quente é feita de platina. O caudalímetro de película quente funciona com o chamado circuito em ponte, que consiste numa resistência de temperatura, uma resistência de sensor e uma resistência ajustável. Estes três componentes estão localizados numa camada de cerâmica onde formam uma espécie de película fina. Esta superfície em forma de película tem a vantagem de ser menos sensível aos depósitos e, ao contrário dos modelos com fio quente, oferece menos resistência ao fluxo. O sensor mede a força da massa de ar que passa por ele. O medidor de caudal de ar determina o valor medido comparando a diferença de temperatura entre a resistência de aquecimento e a resistência de temperatura. Para este efeito, o ar de admissão arrefece a resistência de aquecimento. Com a ajuda de uma corrente de aquecimento, a resistência de aquecimento é levada a uma determinada temperatura, de modo a que a quantidade de corrente de aquecimento necessária para tal possa ser medida, avaliada e utilizada para efeitos de controlo. Os valores medidos determinados pelo sensor de fluxo de ar são transmitidos à unidade de controlo para a gestão do motor. Os aparelhos modernos funcionam sempre com sinais digitais

As avarias, resolução de problemas e substituição dos sensores de fluxo de ar

Substituição do sensor de fluxo de ar

Um medidor de caudal de ar defeituoso ou com mau funcionamento tem consequências significativas para o motor e pode levar não só a um funcionamento irregular, mas também à perda de capacidade de funcionamento do motor. Se suspeitar que o sensor de fluxo de ar está defeituoso, deve primeiro avaliar os dados da unidade de controlo do motor para diagnosticar as peças em questão. Embora a eletrónica da maioria dos sensores deste tipo funcione de forma muito fiável e raramente apresente defeitos, é sobretudo o ar de admissão mal filtrado que limita as funções dos fluxómetros ou provoca defeitos. As reparações de um sensor de fluxo de ar não são aconselháveis e, em caso de problemas, é melhor optar pela instalação de um novo sensor de fluxo de ar