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Motores de arranque BOSCH para KIA
(8 resultados encontrados)
Ao contrário dos motores eléctricos, os motores de combustão necessitam de um impulso angular para arrancar. Esta tarefa é executada por um pequeno motor elétrico no motor de arranque, que por isso também é chamado de "motor de arranque". Se o motor de arranque estiver defeituoso, o seu veículo não pode ser ligado com a chave de ignição. Na Motointegrator, pode encontrar motores de arranque novos para quase todas as marcas de automóveis e também kits de reparação de motores de arranque a preços acessíveis na nossa premiada loja online.
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Como funciona o motor de arranque?
O arranque é muito mau ou mesmo nenhum. Esta força dificilmente pode ser aplicada manualmente para arrancar um motor que funcione de forma óptima. É por isso que a indústria automóvel logo inventou o motor de arranque. Isto aconteceu em 1899. O primeiro motor de arranque foi instalado num Cadillac em 1913. Só na década de 1920 é que a tecnologia amadureceu lentamente e se generalizou.
Onde está localizado o motor de arranque?
O que acontece se o motor de arranque só faz um "clique" quando arranca?
Uma solução temporária típica consiste em bater levemente no interrutor magnético com um martelo. Assim, o mecanismo solta-se e o pinhão pode, muitas vezes, deslizar para fora. Mas isso nem sempre ajuda, e o problema reaparece na próxima vez que o carro é arrancado. Nessa altura, é necessário reparar o problema. No entanto, os componentes individuais raramente são substituídos. Normalmente, substitui-se todo o motor de arranque ou substitui-se por um completamente recondicionado. No entanto, a substituição deve ser efectuada por um mecânico qualificado, por várias razões. Regra geral, a bateria é desligada, o que, em vários veículos, pode desencadear um determinado procedimento, uma espécie de programação, do veículo quando esta é ligada novamente.
Como funciona um motor de arranque com roda livre integrada?
A bicicleta pode atingir velocidades significativas em descidas. Se os pedais se movessem com ela, haveria perigo de vida. Assim, quando o ciclista deixa de pedalar, os pedais permanecem parados. Mais uma vez, integra-se uma roda livre que só funciona num sentido. Esta roda livre funciona da mesma forma que o motor de arranque de um automóvel. Quando o condutor solta a chave da ignição com um ligeiro atraso, a roda livre também se move para trás. A roda livre também pode ficar suja. O motor de arranque emite um zumbido contínuo, mas o motor não arranca.
O que significa se o motor de arranque tem um consumo de energia demasiado alto?
Outras falhas - nem sempre é o motor de arranque!
- Bateria
- Bloqueio da ignição
- Cablagem do motor de arranque
- Contactos dos cabos eléctricos
- Defeito nos cabos
- Danos na coroa dentada do volante do motor
-Falta de massa
Como a causa dos danos é grande, mas os defeitos em si são raros, faremos apenas um breve resumo deles.
Bateria
Se a bateria for demasiado fraca (menos de 12 V), o interrutor magnético pode fazer um clique uniforme, um após o outro. O interrutor magnético é ativado mas tem pouca corrente. A luz da bateria apaga-se quando a bateria está demasiado fraca.
Bloqueio de contacto
As falhas no interrutor de ignição são difíceis de detetar sem ferramentas. Pode ter consequências como qualquer outra causa.
Cabos e contactos
Pode haver uma rutura parcial do cabo, os contactos podem estar oxidados ou soltos. O cabo de ligação à terra é uma cinta de ligação à terra ou um cabo de ligação à terra. Ambos podem estar corroídos e não fornecerem ligação à terra suficiente. Nesse caso, a luz da bateria mantém-se normalmente ligada, o que não significa que não haja energia suficiente ou que a bateria esteja fraca. <
Engrenagem ou pinhão com defeito
A coroa dentada é pressionada sobre o volante do motor. Pode acontecer que esta ligação se solte. Isto também pode ter efeitos diferentes num motor quente ou frio. Se o motor de arranque for ativado durante o funcionamento, pode destruir a coroa dentada e/ou o pinhão. Da próxima vez que o motor for ligado, o motor de arranque emitirá um ruído desagradável de raspagem ou de zumbido.
A boa manutenção inclui o motor de arranque
Isto deve ser evitado
Evite-o! Bater no interrutor magnético com um martelo, provocar um curto-circuito nos terminais 30 e 50 do motor de arranque, pulverizar a bobina a partir do exterior com produto de limpeza dos travões, óleo de contacto ou óleo de fluência são "ajudas de emergência" típicas. No caso de veículos sem eletrónica significativa, ou seja, do início dos anos 90 a 2000, dependendo do fabricante e do modelo do automóvel, estas soluções ajudam temporariamente, pelo menos, a reduzir a causa. Nos veículos modernos, esta auto-reparação é muito desaconselhada, porque a eletrónica pode ser significativamente danificada, o que pode aumentar os custos de reparação. É sempre melhor consultar um especialista. Muitos danos podem também ser detectados no teste de arranque.