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Os motores de passo são motores síncronos. No seu núcleo, estes motores são constituídos por dois componentes: um rotor magnético e um campo magnético rotativo. O rotor é acionado pelo campo rotativo
A maior vantagem dos motores de passo é a sua precisão. O campo magnético pode mover o rotor numa distância mínima ou num múltiplo dessa distância. Os motores de passo são utilizados, por exemplo, em impressoras (especialmente impressoras 3D). Entretanto, os motores de passo também são instalados em automóveis de passageiros; dependendo do fabricante e do modelo, podem existir várias dezenas deles
Que tipos de motores de passo existem?
Os motores de passo são frequentemente utilizados em automóveis onde é necessária precisão. Isto aplica-se, por exemplo, ao ajuste de espelhos ou assentos, ao ajuste de abas no sistema de ar condicionado, à operação de válvulas de aceleração ou à regulação da velocidade de marcha lenta. Os movimentos dos ponteiros nos instrumentos de visualização também podem ser controlados por motores de passo.
Estes componentes também podem ser utilizados para o controlo do volante
Estes componentes são também amplamente utilizados para regular os faróis. Nos veículos com regulação dinâmica dos faróis, são instalados sensores que transmitem informações sobre a posição do automóvel a uma unidade de controlo. São transmitidas informações sobre a inclinação do veículo e aspectos do ambiente circundante (por exemplo, lancis). Se a unidade de controlo detetar uma necessidade de ajuste, os faróis podem ser ajustados por motores de passo num período de tempo muito curto
Tecnicamente, podem distinguir-se diferentes tipos de motores de passo. Dois tipos básicos importantes são o motor de passo de relutância e o motor de passo permanente.
Os motores de passo podem ser ajustados num período de tempo muito curto
Os motores de passo podem diferir em muitos aspectos. Estes incluem o número de rotações, a resistência utilizada e a corrente máxima. O binário de rotação e de retenção também pode ser diferente. Outros parâmetros são o seguinte ângulo de passo e as dimensões (diâmetro e comprimento)
Os motores de passo estão disponíveis em vários tamanhos, começando com modelos pouco maiores do que um palito. Estes pequenos motores de passo são utilizados, por exemplo, para acionar os ponteiros do painel de instrumentos. Os motores de passo nos automóveis modernos são controlados por um elemento de controlo.
Os motores de passo nos automóveis modernos são controlados por um elemento de controlo.
Os motores de passo nos automóveis modernos são controlados por um elemento de controlo
Se um motor de passo estiver com defeito, uma função muito específica geralmente falha. Isto aplica-se, por exemplo, ao motor de passo para ajustar os espelhos retrovisores exteriores. Se este deixar de funcionar, os espelhos não podem ser ajustados de todo ou não o podem ser corretamente. O mesmo acontece com o motor de passo para a regulação do banco. Se falhar, o banco deixa de poder ser ajustado eletricamente ou não com a precisão habitual.
Se falhar, o banco deixa de poder ser ajustado eletricamente ou não com a precisão habitual
Neste caso, existem duas possibilidades. Por um lado, os proprietários de automóveis podem comprar uma peça de substituição e instalá-la eles próprios. Uma deslocação à oficina também é possível. Uma instalação do tipo "faça você mesmo" só é possível com conhecimentos e equipamentos consideráveis
Uma das razões é que os sintomas de um motor de passo defeituoso também podem ocorrer com outras causas de danos. Por exemplo, pode haver um problema no sistema elétrico do veículo, como resultado de um curto-circuito
Danos mecânicos, defeitos nas linhas de dados ou na unidade de controlo também podem ser a causa. Por último, mas não menos importante, os defeitos nos sensores podem fazer com que as actividades iniciadas automaticamente pelo motor passo a passo (por exemplo, a regulação dos faróis) não sejam executadas.
Se houver realmente uma avaria, esta pode ser devida a um curto-circuito
Se realmente houver um motor de passo com defeito, as causas nem sempre são fáceis de descobrir. No interior dos motores existem vários pontos de soldadura e um conetor. Aqui podem ocorrer fissuras, por exemplo, devido a danos mecânicos, mas também devido a uma potência inferior. Como regra, o reparo não vale a pena.
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