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Óleos para motores
(2 resultados encontrados)
As melhores marcas a preços imbatíveis na Motointegrator
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Aviso sobre descarte de óleo usado
O óleo usado é um resíduo perigoso. Dado que é um poluente para o ambiente, é importante entregá-lo a uma empresa de recolha e/ou tratamento de óleos usados. A descarga de óleo usado no ambiente ou a sua queima ao ar livre é proibida por lei.
Para proteger o ambiente, guarde o seu óleo usado num recipiente estanque adequado antes de o levar para o ponto de recolha.
Pode eliminar o seu óleo usado gratuitamente num centro de recolha de resíduos ou na sua garagem ou outra oficina de reparação automóvel.
Fabricante: | CHEMPIOIL |
Número do fabricante: | CH U. LRX C3 5W30 4L M |
O artigo está temporariamente indisponível
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Quais são as funções do óleo do motor?
O óleo salpica para as camisas dos cilindros e lubrifica-as. No entanto, outras tarefas importantes tornam-se evidentes aqui. Para além dos anéis do pistão, o óleo veda a câmara de combustão entre o pistão e as camisas de cilindro. Ele arrefece estes componentes e transporta o calor para longe. Os resíduos de combustão também são transportados. Estes também têm de ser mantidos em suspensão pelo óleo do motor, para que não se formem lamas perigosas no cárter do óleo.
Quando é que tenho de mudar o óleo do motor?
No entanto, os intervalos de mudança podem variar muito. Os motores modernos, em particular, funcionam com óleos de longa duração. Estes óleos permanecem no motor durante muito mais tempo do que os óleos de motor convencionais. Os intervalos exactos de mudança podem ser consultados no livro de serviço do fabricante do veículo.
Para veículos mais antigos, os intervalos de mudança são de 10.000 a 15.000 km. Mesmo os automóveis clássicos mais antigos com motores de carburador podem necessitar de uma mudança de óleo ainda mais frequente. Isto é especialmente verdade se o veículo for movido apenas esporadicamente. Durante um arranque a frio, entra mais combustível no carburador. Este combustível é depositado depois de o motor ser desligado e infiltra-se no cárter do óleo. Neste caso, o combustível mistura-se com o óleo e limita consideravelmente o desempenho.
Um fenómeno semelhante pode ocorrer nos veículos mais recentes. Devido a processos técnicos (filtro de partículas de fuligem) e a temperaturas durante a fase de arranque, o óleo do motor em unidades a gasóleo pode também ficar muito diluído com o gasóleo. Além disso, também se pode formar condensação no óleo do motor, especialmente nos motores a gasolina. Isto ocorre em ambos os casos acima mencionados, especialmente durante a operação de curta distância.
De que óleo de motor necessita o meu veículo?
O que significam as designações dos óleos?
O valor refere-se à viscosidade a alta temperatura (em princípio, a temperatura do motor). A viscosidade determina a película de lubrificação. Em contrapartida, os óleos das classes SAE 0W a SAE 25W ou 20W são óleos de inverno. O SAE 0W é suficientemente fluido e mantém a sua película lubrificante até 40 graus Celsius negativos, o 20W até 20 graus Celsius negativos, o 25W até 15 graus Celsius negativos. Os óleos com "W" a seguir ao número indicam a gama de temperatura ambiente (baixa temperatura).
Como regra geral, os óleos de gama única são óleos minerais, os óleos de gama múltipla a partir de SAE 15W são óleos semi-sintéticos e os óleos de gama inferior, por exemplo, SAE 0W-40 ou 10W-40, são óleos de motor sintéticos. Normalmente, podem ser misturados, embora um motor só deva ser posto a trabalhar com um óleo específico.
Além disso, é frequente ver as palavras "virgem" nos óleos de motor. Isto significa que se trata de um óleo novo. Caso contrário, receberá óleo de motor reprocessado. Além disso, pode ler sobre os códigos ou aprovações dos vários fabricantes diretamente mencionados. Se um fabricante de veículos não for especificamente mencionado, também pode comparar ou atribuir os óleos de motor aprovados nas folhas de dados do fabricante.