Como é construído um rolamento automóvel?
Os rolamentos de automóvel são feitos de aço endurecido, o que lhes permite suportar forças enormes. Basicamente, todos os rolamentos de um automóvel são rolamentos de rolos, mesmo que contenham esferas. Em termos de estrutura, todos os rolamentos de rolos são muito semelhantes e diferem nos elementos rolantes utilizados. São constituídos principalmente pelos seguintes componentes:
- Anel interno
- Anel externo
- Caixa de rolamento com os corpos rolantes
- Frequentemente, vedações em ambos os lados do rolamento
A verdadeira diferença reside nos corpos rolantes, como os rolos ou as esferas.
Os rolamentos de esferas
As esferas geram o menor atrito. Os rolamentos de esferas são utilizados quando se procura principalmente um baixo coeficiente de atrito. Apesar de terem elementos rolantes sob a forma de esferas, os rolamentos de esferas são considerados rolamentos de rolos. Nos automóveis, estes rolamentos encontram-se normalmente em eixos e veios. Os rolamentos de esferas, incluindo as esferas, são extremamente duros, o que pode afetar a sua resistência à corrosão. Para ambientes húmidos, os rolamentos de esferas são fabricados com uma liga especial para aumentar a sua resistência à corrosão. No entanto, devido ao endurecimento dos rolamentos de esferas, a proteção absoluta contra a corrosão não é tecnologicamente possível. Na loja online Motointegrator, encontrará inúmeros rolamentos de esferas adequados ao seu tipo de veículo.
O rolamento de rolos
Os rolamentos de rolos podem suportar enormes cargas radiais e axiais e apenas geram atrito de rolamento. O elemento rolante pode ter uma forma cilíndrica ou cónica. Os lubrificantes especiais reduzem significativamente o atrito de rolamento das chumaceiras de rolos. Os vedantes de dupla face impedem frequentemente a saída do lubrificante da chumaceira de rolos. As chumaceiras de rolos são frequentemente utilizadas para fixar eixos e veios, tanto em automóveis como em máquinas industriais.
A chumaceira de agulhas
As chumaceiras de agulhas são frequentemente utilizadas quando é necessária uma altura baixa na construção. Por exemplo, pode encontrá-los nas transmissões de veículos. Muitos rolamentos de desbloqueio da embraiagem estão equipados com um rolamento de agulhas, que desempenha a sua função quando a embraiagem é activada. Os rolamentos de agulhas também pertencem aos rolamentos de rolos. Na Motointegrator, encontrará rolamentos para automóveis de alta qualidade, como os rolamentos de desbloqueio da embraiagem.
O rolamento da roda
Embora um carro tenha muitos rolamentos, o rolamento da roda é um dos rolamentos mais conhecidos do veículo. O rolamento da roda está localizado no cubo da roda e permite que as rodas girem. Os rolamentos de roda suportam o peso de todo o veículo e minimizam as perdas por fricção nas rodas. Além disso, absorvem as forças axiais e radiais das rodas. Especialmente em curvas rápidas, os rolamentos de roda estão sujeitos a uma carga considerável.
Devido às elevadas forças que actuam sobre os rolamentos das rodas, estes necessitam de uma lubrificação eficiente (massa lubrificante ou óleo para rolamentos). Vedantes sofisticados garantem que não há fugas de lubrificante e que não entra água ou sujidade nos rolamentos de roda. Em alguns veículos modernos, os vedantes dos rolamentos de roda também integram sensores magnéticos de velocidade da roda. Estes sensores são lidos pelo sistema de travagem anti-bloqueio.
Os rolamentos das rodas fazem parte do sistema de suspensão e, se estiverem defeituosos, podem afetar a segurança da condução.
Rolamentos de roda defeituosos
Embora de construção robusta, os rolamentos de roda desgastam-se com o tempo e têm de ser substituídos. Os vedantes também podem ficar danificados, o que pode levar a fugas de lubrificante no rolamento da roda e permitir a penetração de água e sujidade, reduzindo significativamente a sua vida útil. No entanto, como condutor, existem alguns sinais de um rolamento de roda defeituoso que pode procurar:
- Ouve um zumbido constante numa determinada gama de velocidades.
- Quando puxa o pneu com as duas mãos com o veículo parado, nota uma ligeira folga, mesmo que os parafusos da roda estejam apertados.
- Ao fazer curvas (à esquerda ou à direita), sente vibrações no volante e ouve um ligeiro zumbido. Isto ocorre normalmente no mesmo tipo de curva, pois raramente os dois rolamentos da roda estão defeituosos ao mesmo tempo.
- Depois de uma longa viagem ou de uma condução rápida em autoestrada, um pneu fica mais quente do que os outros.
- Em posição elevada, uma roda pode rodar com mais esforço do que as outras.
- Observe se há líquido lubrificante a pingar de um pneu.
Se notar um ou mais destes sintomas no seu veículo, é importante que mande verificar os rolamentos das rodas com urgência. No entanto, estes sintomas também podem ser causados por outros problemas na suspensão ou no sistema de travões, tornando a inspeção igualmente importante.
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