Pastilhas de travão para Volvo

A pastilha de travão é uma das peças sobressalentes mais necessárias e importantes

As pastilhas de travão são também conhecidas como calços de travão ou calços de travão. No sector automóvel, as pastilhas de travão estão disponíveis principalmente para travões de tambor e sistemas de travões de disco. Tal como noutros veículos, os travões também são utilizados nos veículos a motor para reduzir a velocidade do veículo ou para o fixar no lugar. Para produzir o efeito de travagem, uma pastilha de travão é pressionada contra um disco de metal resistente ou um tambor de travão. Isto cria a fricção necessária para a travagem, o que também provoca uma intensa acumulação de calor nos discos e calços de travão. Consequentemente, as pastilhas de travão estão sujeitas a um desgaste relativamente elevado, o que as torna uma das peças sobresselentes mais procuradas para veículos a motor.

As pastilhas de travão também estão sujeitas a um desgaste relativamente elevado, o que as torna uma das peças sobresselentes mais procuradas para veículos a motor

Uma pastilha de travão é o produto de uma tecnologia de materiais de ponta

No caso de um travão de disco, o material da pastilha de travão que é realmente necessário para a travagem é ligado ao material de suporte. No caso de um travão de tambor, o revestimento do travão é rebitado ou colado ao chamado calço do travão. No caso das pastilhas de travão de disco, a placa de suporte é feita de aço, ferro fundido cinzento ou plástico. O plástico tem a grande vantagem de ser mais leve. Nas superfícies das pastilhas de travão são aplicados determinados agentes de fricção, tais como cobre, molibdénio, sulfatos pesados ou de bário, trissulfureto de antimónio e, mais recentemente, cerâmica, que são ligados com resinas sintéticas.

Segurança e conforto graças aos indicadores de desgaste das pastilhas de travão

Além disso, as pastilhas de travão modernas têm indicadores de desgaste electrónicos, também conhecidos como contactos de aviso. Muitos destes contactos de aviso utilizam a lei de Ohm, segundo a qual uma resistência eléctrica decrescente assinala a redução da espessura da pastilha de travão e, por conseguinte, o grau de desgaste. Os sensores mais simples têm um cabo integrado nas camadas inferiores da guarnição do travão, que entra em contacto, por exemplo, com o disco do travão em caso de grande desgaste e envia um sinal correspondente para o indicador de desgaste da guarnição do travão. Um princípio de conceção completamente diferente é utilizado para os detectores de desgaste acústicos. Neste tipo de detetor de desgaste, uma placa de metal é fixada na parte de trás da pastilha do travão. Isto produz um som de aviso penetrante quando se trava e, ao mesmo tempo, a pastilha do travão está demasiado baixa.