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Peças do sistema de injeção para Nissan

(34 resultados encontrados)

Peças de substituição Contitech
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2,84 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Ponta do injetor ENGITECH ENT250651
Fabricante:   ENGITECH
Número do fabricante:   ENT250651
28,29 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Ponta do injetor 7DIESEL 7D 7190668
Fabricante:   7DIESEL
Número do fabricante:   7D 7190668
39,47 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Ponta do injetor ENGITECH ENT250629
Fabricante:   ENGITECH
Número do fabricante:   ENT250629
32,22 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Kit de reparação, bico de injeção WUZETEM PDPL381PRD
Fabricante:   WUZETEM
Número do fabricante:   PDPL381PRD
35,41 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Injetor Common Rail MOTORPAL MODSLA140P1142
Fabricante:   MOTORPAL
Número do fabricante:   MODSLA140P1142
29,19 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Junta de vedação BOSCH F 00V H05 003
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   F 00V H05 003
2,03 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
1,99 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH 9 432 610 042 DN0SDN187
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   9 432 610 042
33,89 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Injetor (com sensor de pino de ignição) DENSO 093400-2910
Fabricante:   DENSO
Número do fabricante:   093400-2910
24,56 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Injetor (com sensor de pino de ignição) BOSCH H 105 007 113
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   H 105 007 113
11,27 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Elementos, sistema de injeção multiponto ELRING 711.810
Fabricante:   ELRING
Número do fabricante:   711.810
10,76 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
1,31 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Válvula de injeção WUZETEM PDLLA148P932
Fabricante:   WUZETEM
Número do fabricante:   PDLLA148P932
38,12 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Anel de borracha BOSCH 1 280 210 815
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   1 280 210 815
1,45 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

Válvula de injeção: estrutura

Embora, no passado, os injectores fossem accionados mecanicamente, atualmente estão instalados injectores controlados eletronicamente. São constituídos por um corpo de válvula que contém uma agulha injectora com uma armadura magnética integrada, uma guia de agulha e uma bobina magnética. Quando a unidade de controlo aplica tensão à válvula, a agulha do injetor move-se e permite a passagem de um orifício de precisão. Quando a tensão diminui, a agulha do injetor regressa à sua sede de válvula utilizando uma mola para fechar o orifício. Dependendo do tamanho do orifício de precisão, a quantidade exacta de fluxo de combustível, gasolina ou gasóleo, é definida quando a válvula injectora está aberta. Além disso, para injetar a quantidade exacta de combustível necessária para cada estado de funcionamento, a unidade de controlo calcula a duração da abertura da válvula injectora. Isto garante que é sempre injectada uma quantidade precisa de gasóleo ou de gasolina. Além disso, graças às características específicas do orifício e da sede da válvula, é possível obter uma pulverização de combustível perfeitamente adaptada.

O que fazer se a válvula injectora estiver com defeito?

Em determinadas circunstâncias, a válvula injectora pode não funcionar corretamente. Esta pode ser a causa dos seguintes sintomas:

  • Gaguejar ou dificuldade em arrancar o motor.
  • Consumo acrescido de combustível ou gasóleo
  • Degradação das emissões de escape
  • Flutuações na velocidade de marcha lenta
  • Velocidade de marcha lenta instável
  • Perda de potência
  • Luz de controlo do motor a piscar
  • Falhas permanentes na combustão
  • Batimento do motor

As consequências a longo prazo de uma válvula de injeção defeituosa incluem uma possível falha do catalisador ou danos no filtro de partículas diesel. Por isso, é importante que visite a sua oficina autorizada se notar algum dos sintomas acima referidos no seu veículo.

Causas de uma válvula injectora defeituosa

Se houver uma rutura no cabo da unidade de controlo, isto pode afetar a funcionalidade da válvula de injeção. Outras causas comuns de falha da válvula são um dreno ou orifício de precisão entupido ou um filtro entupido na válvula devido a combustível contaminado. Se a válvula fechar mal devido a impurezas ou se tiver havido um curto-circuito no enrolamento, o funcionamento da válvula de injeção também pode ser afetado.

Como verificar a funcionalidade da válvula de injeção:

O diagnóstico de avarias da válvula de injeção pode ser efectuado com o motor parado. Por exemplo, pode verificar a continuidade da válvula de injeção. Para o fazer, ligue o ohmímetro entre os dois terminais de ligação. Se o valor corresponder às especificações do fabricante, que são geralmente de cerca de 15 ohms, tudo está bem. Para ter a certeza, pode efetuar um teste adicional. Recomenda-se a verificação das válvulas para detetar possíveis curto-circuitos à terra. Para o fazer, coloque cada terminal de ligação no corpo da válvula. O valor ideal deve ser de aproximadamente 30 ohms.

A medição da pressão do combustível também pode ser útil para verificar se a válvula está a funcionar corretamente. Neste processo, também podem ser detectados possíveis componentes adicionais com defeito, como o regulador de pressão, a bomba de combustível ou o filtro de combustível. Em geral, as válvulas injectoras são bastante susceptíveis a defeitos. Isto deve-se, por um lado, à sua tecnologia de alta precisão e, por outro lado, mesmo uma ligeira alteração na atomização do combustível pode ter um impacto negativo no desempenho do motor.

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Melhores valores dos gases de escape: com esta dica

Como as válvulas de injeção estão sujeitas a cargas extremamente elevadas, especialmente nos motores de injeção direta, uma alteração no comportamento da injeção pode mesmo danificar outros componentes. Por isso, pode acontecer que uma válvula de injeção avariada cause buracos no pistão. Porquê? Porque em vez de uma fina névoa de combustível, é criado um jato de gasolina ou gasóleo que arde diretamente na superfície do pistão. A acumulação de carbono nas válvulas injectoras é também um defeito comum.

A limpeza das válvulas de injeção num banho de ultra-sons pode muitas vezes melhorar o desempenho da injeção. Os depósitos existentes são dissolvidos, o que melhora o fluxo de combustível. Embora nem sempre seja percetível um aumento claro do desempenho, a limpeza tem um efeito positivo nas emissões de escape.

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