| Fabricante: | BTA |
| Número do fabricante: | 470W0065BTA |
| Fabricante: | BTA |
| Número do fabricante: | 470W0005BTA |
| Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
| Número do fabricante: | 03516 |
| Fabricante: | FEBI BILSTEIN |
| Número do fabricante: | 49630 |
A porca de eixo é um elemento de fixação particularmente importante para fixar com segurança o eixo de transmissão e várias juntas móveis no veículo. Juntamente com os parafusos de eixo, as porcas de eixo formam uma unidade importante que é indispensável nos veículos modernos actuais. As porcas de eixo, em particular, são componentes bastante pequenos e discretos. No entanto, são extremamente importantes para o veículo. Juntamente com o parafuso do eixo, a porca do eixo permite fixar o eixo de transmissão e as juntas no local designado. Para além disso, a porca de eixo deve ser capaz de compensar forças relativamente elevadas. No entanto, a porca não deve ser demasiado apertada, deve ser fácil de desapertar. Naturalmente, a porca de eixo deve ter uma rosca adequada para o parafuso de eixo correspondente. Esta é a única forma de a tornar realmente útil e utilizável.
As porcas de eixo são feitas principalmente de materiais fortes e resistentes. Também é importante que sejam tão leves quanto possível. É por isso que a maioria das porcas de eixo são feitas de aço. Para as proteger da ferrugem, são normalmente revestidas com uma camada de zinco. No entanto, a porca de eixo não deve ser demasiado leve. Por isso, o aço é a escolha preferida. Além disso, é importante que a rosca da porca de eixo seja idêntica à do parafuso de eixo. Só nestas condições é que estes dois elementos podem ser montados de forma óptima. Uma vez que estas peças são particularmente importantes, a utilização de uma porca incorrecta seria grave e poderia, no pior dos casos, conduzir a um acidente.
A porca de eixo é normalmente encontrada no eixo de transmissão ou nas juntas do eixo de transmissão. Especialmente quando estes dois componentes precisam de ser substituídos, é necessário desapertar uma porca de eixo. Uma porca de eixo deve ser apertada com um determinado binário. Este varia de veículo para veículo e deve ser investigado individualmente. Nem sempre é fácil desapertar a porca do eixo. Em primeiro lugar, é importante aceder ao veio de transmissão ou às articulações do veio de transmissão. Dependendo do tipo de veículo, isto pode ser muito complicado. Uma vez feito isto, desapertar a porca de eixo é relativamente simples e fácil. Em muitos veículos, a porca do eixo não é visível do exterior.
Em casos bastante raros, pode acontecer que uma porca de eixo se parta. Nesse caso, é absolutamente necessário substituí-la, caso contrário, a fixação do parafuso do eixo não é garantida. Só uma porca de eixo adequada garante a fixação correcta de um parafuso de eixo. Em caso de defeito, é imperativo substituir a porca de eixo. A substituição pode ser complicada, uma vez que as porcas de eixo são frequentemente de difícil acesso. Na maioria dos casos, é necessário desmontar outros componentes antes de se poder substituir uma porca de eixo. Embora se trate de uma peça relativamente pequena, pode exigir uma reparação bastante importante. A mão de obra, em particular, é um fator de custo importante neste caso. Ao escolher novas porcas, preste especial atenção à escolha do diâmetro e do tipo de rosca correctos, uma vez que estes variam consoante o veículo. Recomendamos que utilize uma porca original para encontrar uma peça equivalente.
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