Refrigeradores de água para VW para CAMIÕES

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Para que o motor funcione de forma segura, é necessária uma temperatura de funcionamento adequada. Após o aquecimento, esta deve ser mantida tão constante quanto possível. Quando os componentes metálicos aquecem, expandem-se. Se o motor sobreaquecer, apesar da folga entre as peças internas, bloqueia. Por isso, é necessário um sistema de arrefecimento bem regulado. O radiador do motor é um componente importante do sistema de arrefecimento. Se se desgastar com o tempo, a consequência pode ser a danificação do motor. Para evitar isto, deve substituir os radiadores defeituosos o mais rapidamente possível. A Motointegrator oferece-lhe peças de substituição de alta qualidade e entrega rápida.

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Critérios de colocação
Radiador, arrefecimento do motor DENSO DRM02014
Fabricante:   DENSO
Número do fabricante:   DRM02014
76,70 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NISSENS 652621
Fabricante:   NISSENS
Número do fabricante:   652621
40,98 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor DENSO DRM02026
Fabricante:   DENSO
Número do fabricante:   DRM02026
158,81 €Inclui IVA, sem portes de enviomais 15,00 € sobretaxa para artigos volumosos
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NISSENS 65236
Fabricante:   NISSENS
Número do fabricante:   65236
71,67 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NRF 59352
Fabricante:   NRF
Número do fabricante:   59352
104,90 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor KOYORAD PL453429
Fabricante:   KOYORAD
Número do fabricante:   PL453429
93,52 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NRF 59211
Fabricante:   NRF
Número do fabricante:   59211
101,72 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor KOYORAD PL453747
Fabricante:   KOYORAD
Número do fabricante:   PL453747
177,66 €Inclui IVA, sem portes de enviomais 15,00 € sobretaxa para artigos volumosos
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NRF 50140
Fabricante:   NRF
Número do fabricante:   50140
40,67 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor VALEO 701666
Fabricante:   VALEO
Número do fabricante:   701666
140,82 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor VALEO 701225
Fabricante:   VALEO
Número do fabricante:   701225
152,23 €Inclui IVA, sem portes de enviomais 15,00 € sobretaxa para artigos volumosos
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor MAHLE CR 173 000S
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   CR 173 000S
135,51 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NRF 550217
Fabricante:   NRF
Número do fabricante:   550217
93,77 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NRF 560013
Fabricante:   NRF
Número do fabricante:   560013
127,48 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Radiador, arrefecimento do motor NRF 560014
Fabricante:   NRF
Número do fabricante:   560014
118,96 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

Arrefecedor de água

A combustão no motor gera calor. De facto, muito calor. Por isso, todos os motores precisam de ser arrefecidos. Pode ser feita uma distinção entre arrefecimento a ar, arrefecimento a água e arrefecimento a óleo. Atualmente, o mais comum é o arrefecimento a água. Em qualquer caso, o óleo do motor também assume o arrefecimento.

A estrutura do sistema de arrefecimento

O sistema de arrefecimento é composto por dois circuitos de arrefecimento. Até ser atingida uma determinada temperatura, a bomba de água apenas bombeia a água para o motor através do circuito de refrigeração interno. Quando é atingida uma determinada temperatura, digamos 83 graus, o termóstato abre-se para que a água quente possa também fluir para o circuito de arrefecimento externo. Neste caso, a água flui através do radiador. Como tem de haver uma grande área de superfície para um arrefecimento eficiente, o radiador é constituído por muitos canais pequenos.

Quais são os danos típicos de um radiador?

O radiador está localizado na parte da frente do veículo. Como tem de arrefecer a água de arrefecimento a partir do exterior, utilizando o ar que passa através dele, é montado de forma relativamente livre na parte da frente. Isto torna o radiador relativamente suscetível a lascas de pedra e afins. O segundo tipo de dano mais comum é a corrosão. Isto ocorre principalmente se o radiador for enchido incorretamente (sem anticongelante).

Como saber se o radiador está defeituoso?

Se a água de arrefecimento estiver a vazar, é possível identificar onde a água está a sair. Para o efeito, o sistema de arrefecimento é pressionado na oficina. É colocado um adaptador na abertura do refrigerador e, em seguida, este é enchido com ar comprimido. Dependendo da indicação da pressão, o mecânico pode ver se existe uma fuga. A fuga é detectada visualmente.

Como é que se repara o refrigerador de água?

Reparar um refrigerador de água por si mesmo só é possível até um certo ponto. Antigamente, os frigoríficos eram feitos principalmente de ligas de cobre. Estas também podiam ser soldadas por um mecânico amador experiente. No entanto, os frigoríficos modernos são feitos de ligas de alumínio. Devido ao ponto de fusão consideravelmente mais elevado, a soldadura não é possível neste caso. Os chamados "aditivos de vedação do radiador" devem ser manuseados com cuidado, pois podem causar bloqueios ou depósitos no sistema de arrefecimento.

Como encher corretamente o refrigerador de água,

Primeiro, é necessário conhecer a capacidade do circuito de água. Porque, para além da água de arrefecimento, é necessário adicionar um pouco de anticongelante ao radiador (glicol, glisantina). O anticongelante do radiador também deve ser utilizado no verão! Aumenta o ponto de ebulição da água. Também lubrifica a bomba de água e mantém-na em movimento juntamente com o termóstato. O anticongelante também tem um efeito de limpeza nos canais de refrigeração. Uma tarefa particularmente importante: enquanto a maioria das cabeças dos cilindros são feitas de alumínio, o bloco do motor (cárter) é normalmente feito de ferro fundido cinzento. Quando os dois metais entram em contacto, ocorre a eletrólise.

Isto promove um tipo muito específico de oxidação: a corrosão por picadas. Consiste em fazer depressões microscópicas no metal, que se assemelham a um balão que penetra profundamente no material, ou seja, com uma abertura relativamente pequena. Como resultado, o movimento da água nas obras é ainda mais pequeno e o processo é acelerado rapidamente. No entanto, uma vez que a cabeça do cilindro e o bloco do motor são feitos de materiais diferentes, o anticongelante tem de ser ajustado em conformidade. As cores do anticongelante indicam que fluido pertence a que motor. Naturalmente, as instruções e aprovações do fabricante do veículo devem ser rigorosamente respeitadas.

Por que o refrigerador de água deve ser sangrado e como?

A água e o anticongelante são enchidos quando o motor está frio. Primeiro através da tampa do radiador e depois através do depósito de expansão. Se a água tiver sido completamente drenada, existe agora ar no sistema. No entanto, o ar tem uma fraca condutividade térmica e não consegue dissipar o calor, pelo que é arrefecido com água. Por isso, o sistema de arrefecimento tem de ser ventilado. No entanto, atualmente, alguns motores têm um parafuso de purga. Antes de efetuar a purga, consulte sempre o manual de instruções do fabricante do veículo para determinar se e como deve ser efectuada, uma vez que alguns sistemas são, pelo menos parcialmente, auto-ventilados (através do depósito de expansão).

Se não houver parafuso(s) de purga específico(s), o radiador deve ser aberto. O motor é então ligado. Quando a água estiver à temperatura correcta, o termóstato abre-se e o ar também pode sair do interior. O motor deve funcionar durante 5 a 10 minutos ao ralenti até às 1500 rpm. Dependendo do veículo, pode ser necessário fechar o radiador e abrir o depósito de expansão, ou pode também ser necessário fechá-lo. Como já foi escrito, o manual de oficina correto é extremamente importante. Tenha em atenção que os veículos modernos estão muitas vezes equipados com um gerador arrefecido a água devido aos elevados requisitos de potência. Este também está ligado ao sistema de arrefecimento. Se forem cometidos erros ao purgar o ar e não houver água suficiente no sistema de arrefecimento, isto pode danificar seriamente o motor!