Junta da cabeça do cilindro defeituosa: sintomas e substituição
Mantém-se firme : Tarefas da cabeça do cilindro
Substituição da correia de distribuição
Substituir a correia de distribuição – na altura certa
Correia trapezoidal – troca atempada
| Fabricante: | FRECCIA |
| Número do fabricante: | PRV 01-577 |
| Fabricante: | FRECCIA |
| Número do fabricante: | PRV 01-578 |
| Fabricante: | FRECCIA |
| Número do fabricante: | PRV 01-581 |
| Fabricante: | FRECCIA |
| Número do fabricante: | PRV 01-576 |
| Fabricante: | FRECCIA |
| Número do fabricante: | PRV 01-583 |
É importante que a folga da válvula esteja corretamente definida ou cumpra os parâmetros necessários para o funcionamento do motor. Sem a folga das válvulas, ocorreriam diferentes temporizações quando um motor frio aquece e ocorre a expansão térmica dos materiais. A folga correcta das válvulas assegura que as válvulas não abrem demasiado cedo ou demasiado tarde, tanto em condições de calor como de frio. Se as válvulas não tiverem a folga correcta, podem ocorrer as seguintes falhas:
Através da folga das válvulas, as válvulas abrem e fecham no momento certo, independentemente da temperatura do motor. Se a folga das válvulas for demasiado pequena ou demasiado grande, isso afecta a compressão do cilindro e alguns dos gases de escape permanecem no cilindro. Ambas as situações conduzem a uma diminuição do desempenho do motor.
Uma válvula fechada na altura certa também pode dissipar o calor (as temperaturas de escape podem atingir 800°C) através das sedes das válvulas e das sedes para a cabeça do cilindro. Se não for fechada corretamente, existe o risco de queimar as cabeças e as sedes das válvulas. Além disso, o fluxo de escape pode provocar a carbonização. Pode corrigir facilmente uma folga de válvula defeituosa, substituindo as anilhas de regulação da folga da válvula. Pode encontrar as anilhas de ajuste da folga das válvulas correspondentes de alta qualidade na loja online Motointegrator.
Antes de encomendar as anilhas de ajuste da folga das válvulas, deve verificar se precisa delas e quais são as adequadas. Também pode encomendar um conjunto completo de anilhas de ajuste em linha para que possa corrigir quaisquer tolerâncias diferentes na definição da folga da válvula em qualquer altura. A folga das válvulas difere normalmente entre as válvulas de admissão e de escape, uma vez que as válvulas de escape aquecem consideravelmente mais. As anilhas de ajuste da folga da válvula estão disponíveis em incrementos de 0,05 mm, permitindo-lhe ajustar qualquer folga da válvula necessária.
Para uma medição precisa da folga da válvula existente, recomenda-se a utilização de um calibrador de folga, que também está disponível a baixo custo na Motointegrator. Com esta ferramenta, pode medir a folga da válvula existente e compará-la com os valores recomendados pelo fabricante do veículo. A partir das diferenças, pode calcular a espessura das anilhas de ajuste da folga das válvulas que vai precisar.
Para medir a folga das válvulas, é necessário remover a(s) tampa(s) das válvulas da cabeça do cilindro. Nem sempre é necessário substituir a junta da tampa das válvulas aquando da remontagem, mas tal é recomendado especialmente em veículos mais antigos. A folga das válvulas é normalmente medida e ajustada em motores frios (consulte as especificações do fabricante)..
As respectivas válvulas devem estar completamente fechadas durante a medição. Para este efeito, o motor pode ser colocado na marca TDC (ponto morto superior) ao ralenti, o que significa que todas as válvulas do respetivo cilindro estão fechadas. Mesmo sem uma marca de ponto morto superior, é possível saber que uma válvula está fechada quando a came da árvore de cames da respectiva válvula se afasta do mecanismo de acionamento da válvula.
Comece com o valor no calibrador de lâminas que corresponde ao valor pretendido para a folga da válvula. Introduzir a lâmina do calibrador de folgas adequado entre o came da árvore de cames e o mecanismo de acionamento da válvula (normalmente um copo hidráulico). Se isto for facilmente efectuado sem resistência, a folga da válvula é demasiado grande. Se só for possível fazê-lo com um esforço considerável ou não for possível fazê-lo de todo, a folga da válvula é demasiado pequena. No caso de uma folga de válvula incorrecta, procure a folha correspondente no calibrador de folgas que ainda pode passar entre a came da árvore de cames e o copo hidráulico com um certo esforço.
Com base nos valores medidos com o calibrador de folgas, saberá a diferença necessária. Para substituir as anilhas de regulação da folga das válvulas, deve ter em conta a espessura da anilha de regulação instalada. A espessura da anilha de ajuste mais a diferença medida para obter a folga ideal da válvula resultará na espessura da anilha de ajuste necessária.
Pode utilizar uma braçadeira para aliviar a pressão no tucho do copo e utilizar um pino de tração, um alicate ou uma barra magnética para remover a anilha de ajuste instalada. Encontrará a espessura estampada na anilha de ajuste da folga da válvula. No entanto, nos motores mais antigos, esta indicação nem sempre é legível e as anilhas de ajuste antigas podem desgastar-se. Para garantir a segurança, pode utilizar um micrómetro para determinar a espessura existente. Com certeza encontrará as ferramentas certas entre os 5 milhões de peças sobressalentes e acessórios para automóveis na nossa loja online.
A folga da válvula ajustada demasiado grande:
Uma folga de válvulas que é demasiado pequena
:Depois de instalar as novas anilhas de ajuste da folga da válvula, deve verificar novamente se a folga da válvula está corretamente ajustada. Se, como amador, não tiver a certeza, pode deixar o ajuste das válvulas para uma oficina especializada. Um comando de válvulas mal ajustado pode causar danos no motor. Na Motointegrator, pode encomendar online as anilhas de ajuste METELLI, FRECCIA, FEBI BILSTEIN ou AE numa questão de minutos, beneficiando dos nossos preços competitivos e envio rápido.
