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Relé automobilístico - Estrutura e função
Um relé é um interrutor eletromagnético.
Um relé é um interrutor eletromagnético
Os relés são utilizados quando um circuito potente deve ser controlado por um sinal mais fraco. Com um relé é possível abrir e fechar circuitos. Também é possível comutar entre diferentes circuitos de controlo. Por exemplo, um relé de comutação num automóvel assegura a mudança de farol baixo para farol alto
A construção de um relé é bastante simples. Os interruptores são geralmente constituídos por uma bobina, uma armadura móvel, uma mola e pelo menos dois contactos de comutação. É feita uma distinção entre interruptores normalmente abertos (NO ) e interruptores normalmente fechados (NC ):
- Com um relé NÃO, o circuito de carga do interrutor está inicialmente aberto. Quando fechado, a bobina gera um campo magnético. Este atrai a armadura, que também fecha um circuito de controlo mais potente.
- Com um relé NO, o circuito do interrutor está inicialmente aberto
- Com um relé NC, o circuito mais potente está fechado desde o início. O relé não é ativado. Quando uma tensão é aplicada, o solenoide puxa a armadura para baixo, o circuito de carga é fechado e o circuito de controlo é aberto
Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés. No entanto, os relés continuam, por vezes, a ser instalados tanto em automóveis como em motociclos, especialmente nos modelos mais antigos.
Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés
Relés no automóvel
Os relés são muitas vezes difíceis de distinguir do exterior. Podem ser identificados pelo esquema elétrico, pela tensão nominal, pela capacidade de comutação e pelas diferentes possibilidades de ligação
- Todos os circuitos internos estão assinalados no esquema elétrico do seu veículo. Os relés são geralmente numerados 85, 86, 30, 87 e 87a.
- Os relés são marcados com os números 85, 86, 30, 87 e 87a
- A tensão nominal de um relé depende da tensão de bordo do veículo em causa. Normalmente, é de 6, 12 ou 24 volts
- Em termos de corrente ou capacidade de comutação, pode escolher entre relés com classificações que vão de 5 a 190 amperes
- A maioria dos relés para automóveis são fichas planas com dimensões de ligação de 4,8, 6,3 e 9,5 milímetros. Existem também relés sob a forma de fichas soldadas, parafusos, terminais de parafuso e conectores
Os relés mais populares nos automóveis
Os relés são utilizados em numerosos sítios nos automóveis. Os relés mais conhecidos são:
- Relé de vela de incandescência/relé de tempo de incandescência: Para garantir um processo de arranque rápido num motor diesel frio, as velas de incandescência são utilizadas como auxiliar de ignição. Os relés de velas de incandescência controlam a ativação e desativação da corrente para estas velas de incandescência. Ao mesmo tempo, são essenciais para programar o tempo de incandescência das velas de incandescência.
- Os relés das velas de incandescência controlam a ligação e a desativação da corrente para estas velas de incandescência
- Relés de injeção de combustível: Como o nome sugere, os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto.
- Os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto
- Relé de intermitência/unidade de intermitência: Uma unidade de intermitência é um relé de temporização. Controlam os piscas e as luzes de perigo
Os limpa para-brisas, o aquecimento do vidro traseiro, o aquecimento dos bancos e o fecho centralizado são também controlados por relés. Neste caso, são utilizados relés de intervalo, de impulso ou de sobrecarga.
São utilizados relés de intervalo
As avarias típicas dos relés
Os relés são componentes extremamente robustos com uma longa vida útil. Dependendo da sua finalidade e localização no automóvel, estão expostos a fortes vibrações, cargas térmicas elevadas e vários fluidos, como óleo e combustível. Embora os defeitos nos relés sejam raros, podem ocorrer
Entre outras coisas, os contactos dos relés podem oxidar-se e causar avarias. Especialmente no compartimento do motor, as peças instaladas estão frequentemente expostas à água e à humidade. Além disso, o calor extremo do motor pode provocar o sobreaquecimento do componente. Isto também pode ocorrer se uma unidade estiver ligada durante demasiado tempo. Os danos internos da bobina são provocados pela forte vibração do automóvel. Além disso, o ligar e desligar permanentes podem causar desgaste dos contactos. Se um relé se "queimar" ou "encravar" desta forma, em casos raros, o resultado é um incêndio. Se um relé estiver defeituoso, deve ser substituído por um especialista
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Estrutura e princípio de funcionamento dos relés
Os relés são pequenos e importantes dispositivos que permitem a realização de circuitos eléctricos especificamente definidos. Quase todos os circuitos da rede de bordo requerem um relé.
Em primeiro lugar, é necessário fazer uma distinção entre os diferentes tipos de relés. Os componentes da caixa eléctrica têm um circuito de controlo e um grupo de trabalho. A principal diferença técnica é entre os relés normalmente fechados e os normalmente abertos. Os relés normalmente fechados abrem um circuito elétrico assim que a tensão é aplicada a eles. Os relés normalmente abertos, por outro lado, fecham um circuito para que a corrente possa fluir. Isto assegura, por exemplo, que as luzes de nevoeiro só são activadas quando pelo menos as luzes de cruzamento estão ligadas. As luzes de cruzamento, que não se desligam, mas são desligadas assim que a ignição é desligada, também são accionadas por um relé.
Quais são as causas das falhas dos relés dos veículos?
Para tal, existe uma bobina no componente. Funciona segundo o princípio de um eletroíman. Dependendo de se tratar de um contacto normalmente aberto ou normalmente fechado, uma armadura é atraída magneticamente e, assim, abre ou fecha um contacto elétrico. Se o relé de comutação estiver defeituoso, o circuito de trabalho não pode abrir nem fechar. Por exemplo, se o circuito do limpa para-brisas falhar, não fechará se for um relé de fecho. O limpa para-brisas pode não funcionar. Se fosse um relé normalmente fechado (por exemplo), o limpa para-brisas funcionaria normalmente e sem interrupções, uma vez que o circuito não é interrompido.
Como testar um relé de automóvel?
Testar um relé de comutação é relativamente simples. É necessário um ohmímetro e a tensão é aplicada ao circuito de controlo através de uma bateria. Dependendo de se tratar de um contacto normalmente aberto ou fechado, é medida a resistência em ohms no circuito de trabalho. No entanto, também é possível efetuar uma verificação inicial do veículo através do simples acionamento do circuito correspondente. Porque, quando acionado, ouve-se um "clique" no relé de comutação. Se as linhas estiverem livremente acessíveis (nos terminais), a tensão de entrada também pode ser medida diretamente no relé. Mas a resistência em ohms também pode ser medida e verificada diretamente.
Como pode ser monitorizado o consumo de energia do veículo?
Como pode ser monitorizado o consumo de energia do veículo?
Os veículos mais antigos podem frequentemente sofrer de fugas na bateria devido a perdas de corrente. Um relé de isolamento da bateria pode então ser colocado entre eles. Assim que a chave da ignição é colocada na posição "Off", o relé comuta e interrompe o circuito. Quando a ignição é ligada, o relé de comutação também fecha. Para isso, o circuito de controlo está ligado à corrente de arranque.
No entanto, a utilização de um relé de corte da bateria em veículos modernos só foi possível de forma limitada a partir de meados da década de 1990. A utilização de um relé de corte da bateria é equivalente a desligar a bateria. Especialmente os veículos com componentes electrónicos devem ser "ajustados", por exemplo, abrindo e fechando os vidros eléctricos e o teto de abrir antes de ligar o motor pela primeira vez e/ou rodando a direção totalmente da esquerda para a direita (sensores de ângulo de direção). Antes de utilizar este tipo de relé, verifique com o fabricante do veículo o que deve ter em atenção ao desligar a bateria ou ao interromper o circuito.
Qual é o relé de comutação correto?
Os relés são normalizados. Estão disponíveis em diferentes tamanhos. A base do relé determina qual o relé necessário. Aqui existem diferenças. Pode encontrar o tamanho correto do relé na tabela correspondente. Além disso, as potências nominais especificadas (no relé) são decisivas e, naturalmente, o número de terminais disponíveis.
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