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Relés para Fiat

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Sem resultadosRelé, ventilador do radiador BOSCH 0 986 AH0 251
Relé, ventilador do radiador BOSCH 0 986 AH0 251
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   0 986 AH0 251
2,80 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé universal HELLA 4RA933 791-161
Relé universal HELLA 4RA933 791-161
Fabricante:   HELLA
Número do fabricante:   4RA 933 791-161
3,28 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosUnidade de intermitência BOSCH 0 335 200 038
Unidade de intermitência BOSCH 0 335 200 038
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   0 335 200 038
17,65 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Relé, bomba de combustível MEAT & DORIA 73240109
Relé, bomba de combustível MEAT & DORIA 73240109
Fabricante:   MEAT & DORIA
Número do fabricante:   73240109
19,41 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelés BOSCH 0 986 AH0 602
Relés BOSCH 0 986 AH0 602
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   0 986 AH0 602
8,34 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Relé universal AKUSAN K00W115AKN
Relé universal AKUSAN K00W115AKN
Fabricante:   AKUSAN
Número do fabricante:   K00W115AKN
4,16 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosUnidade de intermitência HANS PRIES 103 629
Unidade de intermitência HANS PRIES 103 629
Fabricante:   HANS PRIES
Número do fabricante:   103 629
3,19 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelés BOSCH 0 332 019 150
Relés BOSCH 0 332 019 150
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   0 332 019 150
1,82 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente HELLA 4DM003 360-021
Relé, unidade de luz intermitente HELLA 4DM003 360-021
Fabricante:   HELLA
Número do fabricante:   4DM 003 360-021
20,19 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 3
Relé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 3
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MFL 3
5,88 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente MEAT & DORIA MD7242001
Relé, unidade de luz intermitente MEAT & DORIA MD7242001
Fabricante:   MEAT & DORIA
Número do fabricante:   7242001
10,05 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, bomba de combustível AKUSAN K05W005AKN
Relé, bomba de combustível AKUSAN K05W005AKN
Fabricante:   AKUSAN
Número do fabricante:   K05W005AKN
12,60 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 6
Relé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 6
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MFL 6
6,27 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosSensor, nível do óleo do motor VEMO V40-72-0493
Sensor, nível do óleo do motor VEMO V40-72-0493
Fabricante:   VEMO
Número do fabricante:   V40-72-0493
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Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 9
Relé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 9
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MFL 9
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Na Motointegrator encontra relés de alta qualidade tanto para o seu carro como para a sua mota. Desde relés de corrente de trabalho, passando por unidades de pisca-pisca e relés de luz, até relés de temporização do limpa-para-brisas, relés de arranque e relés universais: todas as peças sobresselentes que pode encomendar na nossa premiada loja online são de alta qualidade. Encomende hoje a sua peça de substituição. Graças aos nossos prazos de entrega rápidos, o seu relé estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis.

Com os nossos prazos de entrega rápidos, o seu relé estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis

Relé automobilístico - Estrutura e função

Um relé é um interrutor eletromagnético.

Um relé é um interrutor eletromagnético

Os relés são utilizados quando um circuito potente deve ser controlado por um sinal mais fraco. Com um relé é possível abrir e fechar circuitos. Também é possível comutar entre diferentes circuitos de controlo. Por exemplo, um relé de comutação num automóvel assegura a mudança de farol baixo para farol alto

A construção de um relé é bastante simples. Os interruptores são geralmente constituídos por uma bobina, uma armadura móvel, uma mola e pelo menos dois contactos de comutação. É feita uma distinção entre interruptores normalmente abertos (NO ) e interruptores normalmente fechados (NC ):

  • Com um relé NÃO, o circuito de carga do interrutor está inicialmente aberto. Quando fechado, a bobina gera um campo magnético. Este atrai a armadura, que também fecha um circuito de controlo mais potente.
  • Com um relé NO, o circuito do interrutor está inicialmente aberto
  • Com um relé NC, o circuito mais potente está fechado desde o início. O relé não é ativado. Quando uma tensão é aplicada, o solenoide puxa a armadura para baixo, o circuito de carga é fechado e o circuito de controlo é aberto

Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés. No entanto, os relés continuam, por vezes, a ser instalados tanto em automóveis como em motociclos, especialmente nos modelos mais antigos.

  • Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés

    Relés no automóvel

    Os relés são muitas vezes difíceis de distinguir do exterior. Podem ser identificados pelo esquema elétrico, pela tensão nominal, pela capacidade de comutação e pelas diferentes possibilidades de ligação

    • Todos os circuitos internos estão assinalados no esquema elétrico do seu veículo. Os relés são geralmente numerados 85, 86, 30, 87 e 87a.
    • Os relés são marcados com os números 85, 86, 30, 87 e 87a
    • A tensão nominal de um relé depende da tensão de bordo do veículo em causa. Normalmente, é de 6, 12 ou 24 volts
    • Em termos de corrente ou capacidade de comutação, pode escolher entre relés com classificações que vão de 5 a 190 amperes
    • A maioria dos relés para automóveis são fichas planas com dimensões de ligação de 4,8, 6,3 e 9,5 milímetros. Existem também relés sob a forma de fichas soldadas, parafusos, terminais de parafuso e conectores

    Os relés mais populares nos automóveis

    Os relés são utilizados em numerosos sítios nos automóveis. Os relés mais conhecidos são:

    • Relé de vela de incandescência/relé de tempo de incandescência: Para garantir um processo de arranque rápido num motor diesel frio, as velas de incandescência são utilizadas como auxiliar de ignição. Os relés de velas de incandescência controlam a ativação e desativação da corrente para estas velas de incandescência. Ao mesmo tempo, são essenciais para programar o tempo de incandescência das velas de incandescência.
    • Os relés das velas de incandescência controlam a ligação e a desativação da corrente para estas velas de incandescência
    • Relés de injeção de combustível: Como o nome sugere, os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto.
    • Os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto
    • Relé de intermitência/unidade de intermitência: Uma unidade de intermitência é um relé de temporização. Controlam os piscas e as luzes de perigo

    Os limpa para-brisas, o aquecimento do vidro traseiro, o aquecimento dos bancos e o fecho centralizado são também controlados por relés. Neste caso, são utilizados relés de intervalo, de impulso ou de sobrecarga.

    São utilizados relés de intervalo

    As avarias típicas dos relés

    Os relés são componentes extremamente robustos com uma longa vida útil. Dependendo da sua finalidade e localização no automóvel, estão expostos a fortes vibrações, cargas térmicas elevadas e vários fluidos, como óleo e combustível. Embora os defeitos nos relés sejam raros, podem ocorrer

    Entre outras coisas, os contactos dos relés podem oxidar-se e causar avarias. Especialmente no compartimento do motor, as peças instaladas estão frequentemente expostas à água e à humidade. Além disso, o calor extremo do motor pode provocar o sobreaquecimento do componente. Isto também pode ocorrer se uma unidade estiver ligada durante demasiado tempo. Os danos internos da bobina são provocados pela forte vibração do automóvel. Além disso, o ligar e desligar permanentes podem causar desgaste dos contactos. Se um relé se "queimar" ou "encravar" desta forma, em casos raros, o resultado é um incêndio. Se um relé estiver defeituoso, deve ser substituído por um especialista

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