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Relés para VW

(60 resultados encontrados)

Critérios de colocação
Sem resultadosRelé, ventilador do radiador VEMO V15-71-0032
Relé, ventilador do radiador VEMO V15-71-0032
Fabricante:   VEMO
Número do fabricante:   V15-71-0032
23,91 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé universal BOSCH 0 986 AH0 237
Relé universal BOSCH 0 986 AH0 237
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   0 986 AH0 237
2,81 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelés MAHLE MELM 3
Relés MAHLE MELM 3
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MELM 3
69,04 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, bomba de combustível MAHLE MR 120
Relé, bomba de combustível MAHLE MR 120
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MR 120
16,94 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelés MEAT & DORIA MD73240143
Relés MEAT & DORIA MD73240143
Fabricante:   MEAT & DORIA
Número do fabricante:   73240143
68,63 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, controlo de nível AKUSAN K05W006AKN
Relé, controlo de nível AKUSAN K05W006AKN
Fabricante:   AKUSAN
Número do fabricante:   K05W006AKN
5,55 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, ventilador do radiador AKUSAN K05W002AKN
Relé, ventilador do radiador AKUSAN K05W002AKN
Fabricante:   AKUSAN
Número do fabricante:   K05W002AKN
47,38 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosUnidade de controlo, ventilador elétrico (arrefecimento do motor) MEYLE 100 880 0000
Unidade de controlo, ventilador elétrico (arrefecimento do motor) MEYLE 100 880 0000
Fabricante:   MEYLE
Número do fabricante:   100 880 0000
24,36 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 21
Relé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 21
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MFL 21
6,54 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé universal HELLA 4RD 933 332-551
Relé universal HELLA 4RD 933 332-551
Fabricante:   HELLA
Número do fabricante:   4RD 933 332-551
4,73 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosInterruptor de temperatura, enriquecimento de arranque a frio BOSCH F 026 T03 102
Interruptor de temperatura, enriquecimento de arranque a frio BOSCH F 026 T03 102
Fabricante:   BOSCH
Número do fabricante:   F 026 T03 102
123,57 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, bomba de combustível HANS PRIES 107 262
Relé, bomba de combustível HANS PRIES 107 262
Fabricante:   HANS PRIES
Número do fabricante:   107 262
5,32 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, corrente de trabalho MAHLE MR 26
Relé, corrente de trabalho MAHLE MR 26
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MR 26
6,40 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 16
Relé, unidade de luz intermitente MAHLE MFL 16
Fabricante:   MAHLE
Número do fabricante:   MFL 16
5,48 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Sem resultadosRelé universal HELLA 4RA 007 507-071
Relé universal HELLA 4RA 007 507-071
Fabricante:   HELLA
Número do fabricante:   4RA 007 507-071
9,67 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

Na Motointegrator encontra relés de alta qualidade tanto para o seu carro como para a sua mota. Desde relés de corrente de trabalho, passando por unidades de pisca-pisca e relés de luz, até relés de temporização do limpa-para-brisas, relés de arranque e relés universais: todas as peças sobresselentes que pode encomendar na nossa premiada loja online são de alta qualidade. Encomende hoje a sua peça de substituição. Graças aos nossos prazos de entrega rápidos, o seu relé estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis.

Com os nossos prazos de entrega rápidos, o seu relé estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis

Relé automobilístico - Estrutura e função

Um relé é um interrutor eletromagnético.

Um relé é um interrutor eletromagnético

Os relés são utilizados quando um circuito potente deve ser controlado por um sinal mais fraco. Com um relé é possível abrir e fechar circuitos. Também é possível comutar entre diferentes circuitos de controlo. Por exemplo, um relé de comutação num automóvel assegura a mudança de farol baixo para farol alto

A construção de um relé é bastante simples. Os interruptores são geralmente constituídos por uma bobina, uma armadura móvel, uma mola e pelo menos dois contactos de comutação. É feita uma distinção entre interruptores normalmente abertos (NO ) e interruptores normalmente fechados (NC ):

  • Com um relé NÃO, o circuito de carga do interrutor está inicialmente aberto. Quando fechado, a bobina gera um campo magnético. Este atrai a armadura, que também fecha um circuito de controlo mais potente.
  • Com um relé NO, o circuito do interrutor está inicialmente aberto
  • Com um relé NC, o circuito mais potente está fechado desde o início. O relé não é ativado. Quando uma tensão é aplicada, o solenoide puxa a armadura para baixo, o circuito de carga é fechado e o circuito de controlo é aberto

Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés. No entanto, os relés continuam, por vezes, a ser instalados tanto em automóveis como em motociclos, especialmente nos modelos mais antigos.

  • Nos automóveis modernos, os elementos de controlo complexos assumiram em grande parte as tarefas dos vários relés

    Relés no automóvel

    Os relés são muitas vezes difíceis de distinguir do exterior. Podem ser identificados pelo esquema elétrico, pela tensão nominal, pela capacidade de comutação e pelas diferentes possibilidades de ligação

    • Todos os circuitos internos estão assinalados no esquema elétrico do seu veículo. Os relés são geralmente numerados 85, 86, 30, 87 e 87a.
    • Os relés são marcados com os números 85, 86, 30, 87 e 87a
    • A tensão nominal de um relé depende da tensão de bordo do veículo em causa. Normalmente, é de 6, 12 ou 24 volts
    • Em termos de corrente ou capacidade de comutação, pode escolher entre relés com classificações que vão de 5 a 190 amperes
    • A maioria dos relés para automóveis são fichas planas com dimensões de ligação de 4,8, 6,3 e 9,5 milímetros. Existem também relés sob a forma de fichas soldadas, parafusos, terminais de parafuso e conectores

    Os relés mais populares nos automóveis

    Os relés são utilizados em numerosos sítios nos automóveis. Os relés mais conhecidos são:

    • Relé de vela de incandescência/relé de tempo de incandescência: Para garantir um processo de arranque rápido num motor diesel frio, as velas de incandescência são utilizadas como auxiliar de ignição. Os relés de velas de incandescência controlam a ativação e desativação da corrente para estas velas de incandescência. Ao mesmo tempo, são essenciais para programar o tempo de incandescência das velas de incandescência.
    • Os relés das velas de incandescência controlam a ligação e a desativação da corrente para estas velas de incandescência
    • Relés de injeção de combustível: Como o nome sugere, os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto.
    • Os relés de injeção de combustível controlam a injeção de combustível nos cilindros do motor Otto
    • Relé de intermitência/unidade de intermitência: Uma unidade de intermitência é um relé de temporização. Controlam os piscas e as luzes de perigo

    Os limpa para-brisas, o aquecimento do vidro traseiro, o aquecimento dos bancos e o fecho centralizado são também controlados por relés. Neste caso, são utilizados relés de intervalo, de impulso ou de sobrecarga.

    São utilizados relés de intervalo

    As avarias típicas dos relés

    Os relés são componentes extremamente robustos com uma longa vida útil. Dependendo da sua finalidade e localização no automóvel, estão expostos a fortes vibrações, cargas térmicas elevadas e vários fluidos, como óleo e combustível. Embora os defeitos nos relés sejam raros, podem ocorrer

    Entre outras coisas, os contactos dos relés podem oxidar-se e causar avarias. Especialmente no compartimento do motor, as peças instaladas estão frequentemente expostas à água e à humidade. Além disso, o calor extremo do motor pode provocar o sobreaquecimento do componente. Isto também pode ocorrer se uma unidade estiver ligada durante demasiado tempo. Os danos internos da bobina são provocados pela forte vibração do automóvel. Além disso, o ligar e desligar permanentes podem causar desgaste dos contactos. Se um relé se "queimar" ou "encravar" desta forma, em casos raros, o resultado é um incêndio. Se um relé estiver defeituoso, deve ser substituído por um especialista

    Pedir relés para automóveis na Motointegrator

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