Rolamentos da árvore de cames para KIA

Dependendo da conceção do motor, um motor pode ser equipado com até 4 árvores de cames

Qual é o efeito do desgaste da árvore de cames e do rolamento da árvore de cames?

O desgaste ocorre em vários pontos em relação à árvore de cames. Em primeiro lugar, os rolamentos da árvore de cames e os pontos de apoio da árvore de cames podem desgastar-se. Além disso, as cames que accionam o mecanismo de acionamento das válvulas também estão sujeitas a desgaste. Para que a árvore de cames possa ser controlada através da correia dentada ou da corrente de distribuição, uma parte da árvore de cames é montada fora da tampa das válvulas. A transição é vedada com uma junta para evitar fugas de óleo. A junta também pode envelhecer ou desgastar-se

As caixas de rolamentos ou os rolamentos da árvore de cames têm normalmente um furo que permite que o óleo forme uma película deslizante de baixa fricção entre a árvore de cames e o rolamento. Se o orifício estiver obstruído, por exemplo, porque o óleo não foi mudado regularmente, a árvore de cames funciona a seco. Em condições normais, a árvore de cames e a chumaceira da árvore de cames têm superfícies muito lisas. Os sinais de desgaste são visíveis através das ranhuras em ambos os pares deslizantes. Por isso, a árvore de cames e a chumaceira da árvore de cames têm frequentemente de ser substituídas em conjunto. Na Motointegrator pode obter rolamentos e árvores de cames novos e de alta qualidade de fabricantes premium

Se apenas as cames estiverem gastas e os rolamentos da árvore de cames ainda estiverem em ordem, é suficiente substituir a árvore de cames. Devido ao encolhimento da árvore de cames, as válvulas já não podem desempenhar a sua função no momento certo. Deixam de abrir o suficiente, o que tem um efeito negativo no funcionamento do motor

Sintomas de uma árvore de cames e rolamentos da árvore de cames defeituosos

Dependendo do desgaste, são possíveis diferentes sintomas. Quando a árvore de cames entra, todas ou mesmo algumas das cames podem estar desgastadas e já não operam corretamente as respectivas válvulas. No cilindro em questão, a potência diminui e o consumo de combustível aumenta. No entanto, se apenas uma ou várias cames forem afectadas, o efeito é menor e nem sempre percetível. Se todas as cames e, por conseguinte, todos os cilindros forem afectados, o efeito é muito percetível e pode também levar a dificuldades de arranque.

Se todas as cames e, por conseguinte, todos os cilindros forem afectados, o efeito é muito percetível e pode também levar a dificuldades de arranque

Perigo para o sistema de escape

Se uma ou mais cames da válvula de escape forem afectadas, o combustível não queimado pode também escapar para o sistema de escape e inflamar-se aí. Isto resulta, por um lado, em falhas de ignição audíveis e, por outro lado, em danos no sistema de escape, no conversor catalítico e, possivelmente, no turbocompressor de gases de escape.

Danos no sistema de escape, no conversor catalítico e, possivelmente, no turbocompressor de gases de escape

Os danos nas chumaceiras da árvore de cames ou nas caixas de chumaceiras são muitas vezes visíveis através de ruídos de trituração. As chumaceiras da árvore de cames defeituosas provocam temperaturas muito elevadas, que podem danificar significativamente a árvore de cames. Devido ao aumento da resistência, também se pode notar uma perda de potência e um aumento do consumo de combustível

Fuga de óleo no vedante do veio

Se o vedante do veio da árvore de cames tiver fugas, pode sair óleo. Por um lado, a fuga de óleo será percetível. Se a ligação entre a cambota e a árvore de cames for feita através de correias dentadas, a correia dentada pode ser danificada pela fuga de óleo ou alguns dos dentes da engrenagem podem saltar. Neste caso, ocorre uma sincronização incorrecta e o motor pode sofrer danos significativos

Sensor da árvore de cames defeituoso

Nos veículos modernos, os sensores determinam a posição exacta das rotações da cambota e das árvores de cames. Fornecem os seus valores medidos à unidade de controlo do motor, que controla a injeção de combustível e o controlo da batida, por exemplo. Se o sensor da árvore de cames falhar, uma mensagem de erro correspondente é exibida na memória de erros da unidade de controle do motor e o motor geralmente muda para o funcionamento de emergência, que pode ser reconhecido pelo sinal de aviso iluminado com o símbolo do motor.

O motor é então comutado para o funcionamento de emergência, que pode ser reconhecido pelo sinal de aviso iluminado com o símbolo do motor.

O motor é então comutado para o funcionamento de emergência, que pode ser reconhecido pelo sinal de aviso iluminado com o símbolo do motor

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