Rolamentos da árvore de cames para VW

Como funciona a árvore de cames?

Para que a mistura de combustível entre nos cilindros e os gases queimados saiam, os cilindros dos motores de combustão interna estão equipados com válvulas de admissão e de escape. As válvulas têm as seguintes posições correspondentes aos 4 tempos de um motor a 4 tempos:

1. Curso de admissão: o pistão no cilindro move-se para baixo a partir do "ponto morto superior" (TDC). A válvula de escape está fechada e a válvula de admissão está aberta.

2. Curso de compressão e ignição: o pistão move-se de baixo para cima e comprime a mistura ar/combustível. As válvulas de admissão e de escape estão fechadas.

3. Ciclo de trabalho: o combustível queimado acelera o pistão para baixo. A válvula de admissão permanece fechada e a válvula de escape começa a abrir.

4. Curso de escape: o pistão do cilindro move-se novamente para cima e empurra os gases de escape queimados para fora do cilindro. A válvula de escape está agora totalmente aberta.

A árvore de cames assegura as posições corretas das válvulas para corresponder aos respetivos ciclos do motor. O movimento dos pistões deve-se à rotação da cambota. Devido à ligação entre a cambota e a árvore de cames (corrente de distribuição ou correia de distribuição), a árvore de cames também altera a sua rotação, e as cames acionam as válvulas de acordo com o tempo através de balancins ou tuchos. Dependendo do design do motor, pode haver até 4 árvores de cames.

Qual é o efeito do desgaste da árvore de cames e do rolamento?

O desgaste ocorre em vários pontos da árvore de cames. Em primeiro lugar, os rolamentos e os pontos de apoio podem desgastar-se. Além disso, as cames que acionam o mecanismo das válvulas estão sujeitas a desgaste. Para que a árvore de cames funcione adequadamente, a transição é vedada com uma junta para evitar fugas de óleo, mas esta também pode envelhecer ou desgastar-se.

As caixas de rolamentos possuem um orifício que permite a formação de uma película de óleo para reduzir o atrito. Se o orifício estiver obstruído, devido, por exemplo, à falta de trocas regulares de óleo, a árvore de cames pode funcionar a seco. Em condições normais, as superfícies da árvore de cames e dos rolamentos são muito lisas. O desgaste é visível através de ranhuras, podendo ser necessário substituir tanto a árvore quanto os rolamentos.

Se apenas as cames estiverem gastas, é suficiente substituir a árvore de cames. Quando isso ocorre, as válvulas não conseguem abrir no momento certo, o que prejudica o funcionamento do motor.

Sintomas de desgaste da árvore de cames e dos rolamentos

Dependendo do desgaste, os sintomas podem variar. Se algumas ou todas as cames estiverem desgastadas, as válvulas podem não funcionar corretamente, resultando em menor potência e maior consumo de combustível. Quando o desgaste afeta todos os cilindros, os problemas podem incluir dificuldades de arranque.

Perigo para o sistema de escape

Se as cames da válvula de escape forem afetadas, o combustível não queimado pode escapar para o sistema de escape e inflamar-se. Isso pode causar falhas de ignição, danos no sistema de escape, no conversor catalítico e no turbocompressor.

Os danos nos rolamentos da árvore de cames podem ser percebidos através de ruídos de trituração. Esses danos aumentam a resistência, levando à perda de potência e maior consumo de combustível.

Fuga de óleo no vedante do veio

Se o vedante do veio da árvore de cames tiver fugas, pode ocorrer perda de óleo, perceptível externamente. Nos motores com correias dentadas, o óleo pode danificar a correia ou fazer com que os dentes saltem, provocando sincronização incorreta e possíveis danos graves ao motor.

Sensor da árvore de cames defeituoso

Nos veículos modernos, os sensores monitoram a posição da cambota e das árvores de cames, enviando dados à unidade de controlo do motor. Se o sensor falhar, o motor entra em modo de emergência, indicado pela luz de aviso no painel.

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