| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | 78662620 |
| Fabricante: | GLYCO |
| Número do fabricante: | A129/4 STD |
| Fabricante: | GLYCO |
| Número do fabricante: | A139/4 STD |
| Fabricante: | KOLBENSCHMIDT |
| Número do fabricante: | 79571600 |
Quando ocorre a ignição no interior do motor e a mistura combustível/ar ar arde, é criada uma grande quantidade de pressão, calor e energia cinética. Inicialmente, a energia segue o seu caminho linearmente sob a forma de um pistão alternativo, que se move para cima e para baixo. No entanto, para acionar o carro, precisamos de um movimento rotativo. É por isso que o pistão está ligado às hastes do pistão. Estas, por sua vez, estão ligadas à vara de manivelas. As bielas estão ligadas de forma escalonada para converter o movimento linear, juntamente com a cambota, num movimento de rotação
Este movimento de rotação pode ser transmitido à caixa de velocidades através da roda de mosca e da embraiagem. Da caixa de velocidades passa finalmente para as rodas. Desta forma, a combustão inicial e a energia resultante são transformadas em energia cinética do automóvel através de várias estações. Este processo repete-se inúmeras vezes e com intensidade constantemente variável. Por esta razão, o rolamento da cambota, em particular, tem de ser capaz de suportar muito, por um lado, e de se ajustar com extrema precisão, por outro. Se algo estiver desajustado aqui, na maioria dos casos (a longo prazo) ocorrerão danos graves no motor. A cambota em si é normalmente feita de forjado ou fundido aço
O conjunto é constituído pela vara de manivelas central. Esta é suportada pelos rolamentos da cambota. Em rigor, no entanto, não o é, porque existe uma filme de óleo constante entre a cambota e as chumaceiras para evitar o atrito de metal contra metal. As bengalas de ligação também estão ligadas à cambota com a ajuda de rolamentos semelhantes. Para garantir que esta disposição permanece sempre no lugar certo, mesmo sob cargas variáveis, podem ser colocados espaçadores entre os componentes.
Os espaçadores são utilizados para garantir que estão sempre no lugar certo, mesmo sob cargas variáveis
Vamos analisar mais de perto o papel e a função dos espaçadores. Os espaçadores estão normalmente localizados no centro da cambota. Aí asseguram que tudo permanece no seu lugar habitual. Isto é especialmente importante em relação a um procedimento muito comum. Sempre que a embraiagem é accionada, este processo exerce uma pressão lateral sobre a cambota. Para garantir que esta pressão não possa simplesmente deslocar a cambota e os seus outros componentes, espaçadores ou arruelas de pressão estão localizados entre eles. As arruelas de pressão estão localizadas entre eles
Os espaçadores propriamente ditos consistem geralmente em duas partes sob a forma de duas meias jantes. Uma delas tem um "nariz", ou seja, uma pequena parte saliente. Esta parte assegura que o espaçador está suficientemente fixo no suporte da chumaceira e não pode rodar com a cambota. As duas meias jantes têm também uma reentrância. Este aponta para a cambota e é também a superfície de fricção. A parte traseira, por outro lado, é lisa e só tem números de série. A parte traseira é lisa e só tem números de série
Os espaçadores podem desgastar-se com o tempo ou desgastar-se de alguma outra forma. Também podem ser danificados se outra parte do motor ficar sem rodagem. Nestes casos, ou mesmo se o motor acabou de ser desmontado por qualquer outro motivo, faz sentido obter novas arruelas diretamente por alguns euros a mais e instalá-las. Qualquer que seja o motivo, faz sentido obter novas arruelas diretamente por alguns euros a mais e instalá-las
Quando chega a altura de substituir os espaçadores, a primeira coisa a fazer é encontrar as peças de substituição exactas. Tudo o resto é então claramente um caso de profissionais e experientes mecânicos. Afinal de contas, o bloco do motor deve ser desmontado na maioria das suas partes elementares. Só isso já é uma tarefa em que é preciso saber o que se está a fazer. No entanto, este ponto torna-se ainda mais importante quando o motor tem de ser remontado. Mesmo que se tenha memorizado a localização das peças e a ordem de montagem, isso não é suficiente
A interação no motor exige extrema precisãodurante a montagem. Todas as peças, incluindo os espaçadores, devem ser alinhadas com exatidão. Caso contrário, o motor ficará sem rotações e danificado. os décimos de milímetro podem ser decisivos. Além disso, as peças devem ter uma certa folga para que ainda haja espaço para uma ou duas películas de óleo no final. Em suma, este é um fascinante jogo de puzzles mecânicos que só os profissionais se devem atrever a enfrentar. É um jogo de puzzles mecânicos
Os espaçadores ou anilhas de paragem fornecem a ordem necessária ao longo da cambota de uma forma muito discreta. Dão um contributo importante para garantir que todas as bielas e outros componentes permanecem no lugar, mesmo sob cargas laterais pesadas. Por isso, é importante substituí-las com precisão. As peças sobressalentes correctas são um fator decisivo neste caso. Pode encontrar os separadores adequados para o seu carroO que é que os espaçadores fazem no motor
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Possíveis problemas com os espaçadores
Reparação e substituição
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