Silenciadores centrais DINEX

Se houver um ronco alto debaixo do carro e o ruído do escape ficar mais alto, então parte do sistema de escape está a vazar. Muitas vezes, é o silenciador do meio que sofreu. Com a ajuda de uma simples pasta de montagem, o escape pode ser facilmente selado. Esta pasta foi especialmente desenvolvida para pontos de fuga nos sistemas de escape. A pasta é aplicada de acordo com as instruções do fabricante e cura após alguns minutos. Em alternativa, pode ser utilizada uma massa de vedação especial para altas temperaturas. Este vedante é adequado não só para sistemas de escape defeituosos, mas também para outras áreas onde ocorrem temperaturas elevadas. Uma terceira opção, além de substituir o silenciador do meio, é uma bandagem de escape aplicada à área defeituosa.

Um silenciador central contém vários componentes que podem causar problemas depois de o veículo estar a funcionar durante muito tempo. Por exemplo, existem placas de metal no silenciador, que se soltam com o tempo e podem causar um ruído de lata. Para eliminar estes ruídos, o silenciador central pode ser retirado. Este deve ser estendido. Uma opção é abrir o silenciador e cortar as entranhas e depois voltar a soldar o silenciador. Se houver peças soltas no escape, podem ser removidas através dos tubos na entrada e na saída, utilizando várias ferramentas. Isto é especialmente verdade se as peças no silenciador central estiverem enferrujadas e caírem mais ou menos.

Muitos condutores utilizam um simples tubo de substituição para o silenciador em vez de um silenciador central. Não é necessário um silenciador adicional, o que resulta num som muito mais alto em muitos veículos. No entanto, esta modificação do sistema de escape pode causar dificuldades, por exemplo, num controlo policial ou durante uma inspeção geral. O silenciador central original deve, portanto, ser mantido pronto em caso de emergência, de modo a poder ser montado de novo, pelo menos durante uma inspeção geral. Se houver problemas durante uma inspeção policial, pode ser necessário voltar a montar este silenciador original e, em seguida, examinar o veículo. Os tubos de substituição para o silenciador central estão disponíveis nas lojas de acessórios. Para muitas pessoas, estas são alternativas baratas aos silenciadores muito mais caros.

É mais comum que as borrachas de suspensão dos sistemas de escape se partam, fazendo com que um escape que bate faça ruídos desagradáveis durante a condução. As borrachas de suspensão defeituosas estão entre os defeitos mais comuns nos sistemas de escape. Quando isso acontece na estrada, normalmente não há peças sobresselentes disponíveis. Um sistema de escape solto pode muitas vezes ser reparado com ferramentas simples, como um pedaço de fio ou cabo, pelo menos até à próxima oficina ou reparação. As novas fixações não custam muito e, na maioria dos casos, a montagem também é bastante simples e rápida. O único inconveniente é que a montagem só pode ser feita numa plataforma elevatória ou num poço.

Primeiro, boas notícias: na maioria dos casos, pode continuar a conduzir com um escape com fugas durante um certo tempo. Isto é verdade, pelo menos, se o sistema de escape com fugas não produzir ruído excessivo. Se o veículo precisar de uma inspeção geral, o escape deve estar estanque. É melhor efetuar os trabalhos de reparação necessários numa plataforma elevatória ou, pelo menos, sobre um poço, caso contrário, será muito difícil alcançar os pontos de reparação relevantes.