Silenciadores centrais para Mercedes-Benz

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Silenciador central - design e função

Em conjunto com o silenciador dianteiro (VSD) e o silenciador traseiro (ESD), o silenciador central (MSD) reduz o ruído produzido pelo processo de combustão no motor. Enquanto o VSD e o ESD são silenciadores de reflexão, o silenciador central é um silenciador de absorção.

Basicamente, o silenciador central assemelha-se a um barril, lata ou recipiente de aço ou aço inoxidável. É preenchido com material isolante, geralmente palha de aço ou fibras de basalto. Um tubo com vários orifícios é inserido no cilindro. Quando o motor está a funcionar, os gases de escape passam por este tubo, expandem-se e abrandam. Desta forma, a energia sonora é convertida em energia térmica e as ondas sonoras de alta frequência são atenuadas. Nos silenciadores e silenciadores traseiros, pelo contrário, as ondas sonoras são reflectidas, passando por várias câmaras, o que resulta numa redução das ondas sonoras baixas.

Onde está localizado o silenciador central?

O silenciador central faz parte do sistema de escape do automóvel e está localizado diretamente por baixo do veículo. Os materiais de combustão do motor passam primeiro pelo coletor de escape e, a partir daí, entram no conversor catalítico através do tubo em Y. Este converte os gases de escape tóxicos do motor em substâncias menos nocivas. Nos motores a gasóleo, segue-se um filtro de partículas e, nos veículos mais antigos, o pré-silenciador, que já não é frequentemente instalado nos veículos modernos, uma vez que parte das ondas sonoras já é interceptada no catalisador. No silenciador central, facilmente reconhecível pela sua forma alongada e achatada, as ondas sonoras são ainda mais absorvidas antes de passarem pelo silenciador traseiro e pelo tubo de escape.

Silenciador central - danos e reparação

O sistema de escape, e, portanto, também o silenciador central, é uma das peças de desgaste típicas de um veículo. As temperaturas elevadas, as fortes vibrações e a humidade podem causar fissuras, corrosão e outros danos no silenciador central. O sal da estrada também afeta o silenciador ao longo do tempo.

Se notar que o seu escape está a ficar mais alto, que existem fortes vibrações ou se notar líquido debaixo do carro, deve mandar verificar o seu sistema de escape. Para efetuar uma verificação fiável, é necessário um elevador. O custo da reparação varia consoante o tipo de danos. Se apenas for necessário substituir as borrachas da suspensão ou os vedantes rachados, os custos são mais baixos do que se o silenciador tiver de ser completamente substituído.

Na Motointegrator encontrará as peças sobressalentes certas para o seu sistema de escape a preços razoáveis. Se precisar de um novo silenciador central, pode encomendá-lo na nossa loja online. Graças ao nosso envio rápido, o seu componente estará consigo dentro de 2 a 4 dias úteis. Se tiver alguma dúvida sobre a nossa vasta gama de produtos, o nosso competente serviço de apoio ao cliente terá todo o prazer em ajudá-lo. Se, contrariamente às suas expectativas, encomendar o componente errado, pode utilizar o nosso serviço de devolução gratuito.

Ajustar o silenciador central: eis o que deve ter em atenção

Muitos condutores apaixonados querem um som rico e completo para o seu carro. Para o conseguir, pode utilizar acessórios de afinação de alta qualidade. Estes oferecem um som distinto e um aspeto desportivo. Para melhorar a sua aparência, pode optar por um elegante acabamento de escape, por exemplo. Pode obter um som mais rico com um silenciador traseiro personalizado. Os silenciadores desportivos e os sistemas de escape desportivos prometem mais potência, frequências mais baixas e um som especial. Os sistemas de escape desportivos consistem em vários componentes, como silenciadores, silenciadores traseiros e silenciadores centrais.

Não é aconselhável utilizar chupetas de silenciador como acessórios de afinação. As chupetas assemelham-se a silenciadores na aparência e montagem, mas não contêm qualquer material isolante. Os gases de escape passam diretamente através do tubo para o silenciador traseiro. O resultado é um som melhor, mas os veículos sem um silenciador central não serão registados.