Silenciadores frontais para Nissan

Qual é a função de um pré-silenciador?

Quando o motor queima combustível, é produzido um elevado nível de ruído. Os pré-mufflers nos automóveis têm a importante função de reduzir e amortecer o ruído. Isto deve-se ao facto de o ruído produzido ser irritante a longo prazo, a menos que o som seja desejado, como é o caso de um silenciador médio no sector desportivo.

Além do isolamento acústico, o pré-silenciador tem outra tarefa: garante a conversão de fluxos irregulares de gases de escape numa mistura uniforme. Isto significa que o componente está constantemente em funcionamento durante a condução. Quando está gasto, o pré-silenciador deixa de cumprir a sua função, gerando não só ruído, mas também podendo levar a fugas indesejáveis de gases de escape. O odor pode ser percetível no interior do veículo. Um silenciador defeituoso deve ser substituído imediatamente. O sistema de escape dos veículos é também composto por dois outros silenciadores: o silenciador traseiro e o silenciador central, que também garantem a produção de menos ruído.

Como reconhecer um silenciador dianteiro defeituoso

Se o silenciador dianteiro estiver com defeito, dificilmente pode ser ignorado. Os silenciadores defeituosos são perceptíveis por um ruído de chocalho alto. As causas do desgaste do silenciador podem ser várias, como a corrosão do componente devido à exposição constante ao sal da estrada e à água pulverizada.

Outras causas de desgaste do silenciador dianteiro podem ser:

• Milometragem elevada do automóvel e desgaste associado
• Desgaste devido a resíduos de combustão agressivos nos gases de escape
• Danos, por exemplo, devido ao facto de o automóvel ter sido depositado na estrada

Um silenciador dianteiro com defeito deve ser sempre substituído imediatamente. Caso contrário, não só podem ser gerados ruídos indesejados, como também os gases de escape podem entrar no carro. Outros sinais de um silenciador defeituoso incluem:

• aumento do nível de ruído
• aumento dos valores de emissão de gases de escape
• fuga de gases de escape no pré-silenciador

Ao substituir o pré-silenciador, verifique também os outros componentes do sistema de escape quanto a defeitos ou desgaste.

Que defeitos podem ser encontrados no pré-silenciador?

Como regra geral, os silenciadores dianteiros não se desgastam rapidamente. Mais frequentemente, os silenciadores traseiros precisam ser substituídos. No entanto, uma vez que o silenciador dianteiro está sob tensão permanente, pode ser necessário substituí-lo ocasionalmente.

Existem diferentes defeitos que podem ocorrer no pré-silenciador:

• Deformações: Devido a forças externas ou impactos, o metal é dobrado, o que pode ocorrer, por exemplo, quando o pré-silenciador atinge a superfície da estrada. Com silenciadores deformados, os fluxos de gases de escape já não podem passar suavemente e o efeito de absorção de som é diminuído.
• Desempenho: Com o aumento da quilometragem do veículo, pode ocorrer desgaste, como buracos ou rachaduras no silenciador dianteiro. Isto pode provocar a entrada de odores de escape no automóvel.
• Entupimento: Os resíduos de combustão podem causar entupimento e piorar o desempenho do motor.
• Sobreaquecimento: Se os fluxos de escape estiverem demasiado quentes, os separadores instalados podem ser danificados, provocando ruídos de chocalho quando o motor está a funcionar.

Substituir o pré-silenciador

Idealmente, um pré-silenciador partido deve ser substituído por uma oficina especializada. Se tiver conhecimentos suficientes, também pode substituí-lo você mesmo. O custo de um silenciador dianteiro depende do tipo e da marca do carro e varia entre 40,00 e 100,00 euros. Se a substituição for feita por um especialista, existem custos adicionais de mão de obra e instalação.

Não existem instruções padrão para a substituição do silenciador dianteiro, pois o procedimento depende do tipo de veículo e do design do sistema de escape. Em primeiro lugar, o silenciador antigo deve ser removido e o sistema de escape desmontado. As ligações dos componentes individuais do sistema de escape são geralmente fixadas com parafusos e grampos, que devem ser desapertados. Se as ligações já estiverem muito corroídas, cortá-las pode ser a única solução. Caso o silenciador não possa ser removido, mesmo após a remoção dos grampos, é aconselhável cortá-lo com uma rebarbadora. Ao substituir o pré-silenciador, novas juntas, parafusos e grampos devem ser usados ao mesmo tempo.

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