Problemas, consequências e custos de um tubo de escape defeituoso
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| Fabricante: | PIERBURG |
| Número do fabricante: | 7.02604.41.0 |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número do fabricante: | 466016355168 |
| Fabricante: | CALORSTAT BY VERNET |
| Número do fabricante: | AS0012 |
| Fabricante: | BOSCH |
| Número do fabricante: | 0 280 130 039 |
| Fabricante: | BOSAL |
| Número do fabricante: | 255-491 |
A tarefa do sistema de escape é descarregar os gases de escape produzidos durante o processo de combustão no motor para o exterior. Ao mesmo tempo, é capaz de filtrar os componentes nocivos do gás. Nos últimos anos, esta função tornou-se cada vez mais importante, especialmente porque os limites legais estão a tornar-se cada vez mais rigorosos.
O correto funcionamento do sistema de filtragem dos gases de escape
é um fator chave no desenvolvimento do motor
O funcionamento correto do sistema de escape é verificado pela TÜV ou pela DEKRA no âmbito do ensaio regular de emissões de gases de escape. Se os valores de emissão forem demasiado elevados, o veículo não passará no ensaio de emissões de gases de escape e não será emitida nova vinheta
O sistema de escape dos motociclos e dos automóveis é um sistema sofisticado. É constituído por uma série de componentes individuais, cada um dos quais tem a sua própria função:
Tailpipe, Y-pipe e companhia: Estrutura do sistema de escape
O sistema de escape tem uma influência significativa na quantidade de binário e na gama de velocidades que o condutor pode explorar. Para obter mais potência do motor instalado, pode otimizar o seu sistema de escape com afinação. Quando falamos de um escape desportivo, referimo-nos normalmente à substituição do silenciador traseiro. Eles geralmente têm um design visualmente muito elaborado e atingem um nível de ruído significativamente mais alto do que um escapamento normal.
Eles também são muito fáceis de instalar
No entanto, os ganhos de desempenho não estão geralmente associados a isso. Em vez disso, isso requer uma substituição de todo o sistema de escape. Se um sistema de escape desportivo completo for adaptado, podem ser utilizados tubos de escape perfurados ou componentes com uma secção transversal de tubo maior. Isto aumenta o desempenho do motor, mas também reduz o impacto ambiental das emissões. Se estiver principalmente interessado no efeito visual ou em ruídos mais altos, um escape desportivo é mais barato.
A ferrugem é a causa mais comum de danos no sistema de escape. No centro do problema está a humidade residual contida nos gases de escape. Esta condensa-se no sistema, assenta e leva à formação de ferrugem a longo prazo. As viagens curtas e frequentes favorecem este desenvolvimento, uma vez que o sistema de escape não aquece o suficiente e a água de condensação não evapora. As flutuações de temperatura, bem como as influências climatéricas e o sal da estrada fazem o resto. Mais cedo ou mais tarde, a ferrugem provoca fissuras ou buracos no sistema de escape. Os gases de escape escapam através deles. O silenciador traseiro é o mais afetado
Pode reconhecer que existe um defeito no sistema de escape do seu Golf 4 ou Opel Astra H através destes sinais: Dica: Se o sistema de escape já é percetível por um ruído de chocalho alto, é melhor repará-lo em breve: componentes muito enferrujados podem cair e colocar em perigo outros utentes da estrada
Se você deseja substituir o sistema de escape, use estas instruções para o silenciador traseiro: Se você deseja substituir o sistema de escape, use estas instruções para o silenciador traseiro:
Se o silenciador traseiro do sistema de escape for substituído, os custos variam de 150 a 900 euros. Se a substituição for efectuada numa oficina, terá de pagar entre 50 e 150 euros a mais. Se o coletor, o conversor catalítico ou o tubo flexível também forem afectados, terá de contar com custos adicionais
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