Travões de tambor para VW

Assim que o efeito de travagem diminuir, deve visitar imediatamente uma oficina de automóveis para verificar os travões. Devido à grande importância da segurança, apenas pessoal qualificado deve mudar os travões de tambor. No entanto, pode poupar custos comprando travões de qualidade na Internet. Na nossa loja online, encontrará uma seleção de travões de tambor de primeira qualidade de fabricantes renomados. Veja por si mesmo e poupe dinheiro.

Design do travão de tambor

Os travões de tambor são utilizados principalmente no eixo traseiro de veículos compactos e carros pequenos. O travão de tambor deve o seu nome à sua forma: uma construção fechada e cilíndrica. É constituído pelos seguintes componentes:

• Tambor de travão
• Cilindro de roda
• Sapatas de travão
• Molas de retorno
• Dispositivo de regulação
• Placa de armadura
• Elementos de fixação e acionamento

Função do travão de tambor

O mecanismo de travagem do travão de tambor baseia-se no efeito stick-slip. O tambor de travão roda em conjunto com a roda. Quando o pedal do travão é pressionado, a força de travagem é transmitida pelo fluido dos travões até o cilindro de roda, que aciona os calços, pressionando-os contra o tambor. A fricção resultante reduz o movimento das rodas, travando o veículo.

Ao soltar o pedal do travão, os calços são libertados e retornam à posição original. As rodas voltam a girar livremente, permitindo que o veículo continue o movimento.

Tipos de tambores de travão

Existem diferentes tipos de travões de tambor, incluindo:

Travão simplex

O travão simplex é o mais antigo e comum. Possui um calço ascendente e outro descendente, organizados em torno de um dispositivo central, como um cilindro de roda. O efeito de travagem é o mesmo para movimentos para frente ou para trás.

Travão duplex

O travão duplex tem um design distinto, com calços posicionados de forma oposta. Dois dispositivos de aperto atuam em lados diferentes dos calços. O efeito de travagem é maior ao conduzir para frente, mas reduzido ao andar para trás.

Servo-freio

No servo-freio, os calços são montados em rolamentos flutuantes. Um pino de pressão aumenta o efeito de travagem, transferindo a força entre os calços. Esse tipo apresenta maior eficiência na travagem em movimento para frente.

Vantagens e desvantagens do travão de tambor

Vantagens

• Resistente à sujidade
• Fácil integração no travão de estacionamento
• Alta durabilidade e longa vida útil
• Baixo custo
• Design encapsulado evita a liberação de pó
• Revestimentos não cristalizam rapidamente

Desvantagens

• Suporta baixas cargas térmicas
• Sensível à variação dos valores de atrito
• Substituição demorada das guarnições e do tambor
• Possibilidade de deterioração devido a altas temperaturas

Reconhecer o desgaste do travão de tambor

Os travões de tambor são verificados durante as inspeções de rotina na oficina. No entanto, se a distância de travagem aumentar ou os travões emitirem ruídos, pode ser necessário substituí-los. Embora durem mais que os travões de disco, geralmente precisam de substituição após 200.000 km. As pastilhas, entretanto, desgastam-se mais rapidamente.

Se o travão bloquear devido à corrosão, um removedor de ferrugem pode ser útil. Em casos mais graves, é necessária a substituição. Peças de alta qualidade devem ser utilizadas, garantindo segurança e desempenho, e a instalação deve ser realizada por um profissional.

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