Radiador de água no carro: os cuidados para uma longa vida útil
Melhorar o desempenho do arrefecimento? Substituir o radiador de óleo por si mesmo? Como detetar fugas?
Arrefecimento do motor: o motor só funciona de forma óptima a uma temperatura adequada
Substituição da bomba de água – poupança a longo prazo
Reabastecer e trocar o líquido de arrefecimento
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | DCR271TT |
| Fabricante: | IMPERGOM |
| Número do fabricante: | 20287 |
| Fabricante: | IMPERGOM |
| Número do fabricante: | 20292 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | DCR270TT |
| Fabricante: | ELRING |
| Número do fabricante: | 853.880 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número do fabricante: | 628 320 |
| Fabricante: | THERMOTEC |
| Número do fabricante: | DCR276TT |
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O que é um intercooler e quais tarefas ele executa no veículo?
O intercooler faz parte do motor em veículos turboalimentados ou sobrealimentados. A tarefa do refrigerador de ar quente: arrefecer o ar de admissão e o ar comprimido. O ar é arrefecido de cerca de 150 °C para 90 °C. Isto melhora o desempenho do veículo ao melhorar a composição da mistura gás/ar. O consumo de combustível diminui e o binário aumenta. Além disso, a tendência do motor para bater diminui
Isto, por sua vez, reduz a carga sobre os pistões, que têm assim uma vida útil mais longa. Por último, mas não menos importante, as emissões de óxido de azoto são reduzidas graças à utilização de um intercooler. O contexto: o ar frio contém mais oxigénio do que o ar quente para o mesmo volume. Isto significa que existe mais oxigénio na câmara de combustão, o que é benéfico para o desempenho do motor.
O intercooler é composto por um intercooler e um intercooler
O intercooler é constituído por uma caixa cheia de ar e um elemento de arrefecimento. Várias linhas do intercooler estendem-se a partir dele
Onde está localizado o intercooler juntamente com as linhas de abastecimento? Existem três variantes comuns nos veículos de produção. Em primeiro lugar, o radiador pode ser instalado no centro da parte dianteira. Também pode ser instalado de lado ou em cima do motor
O arrefecimento pode ser efectuado de duas formas diferentes: Intercooling de água e intercooling de ar. No intercooling a água, é utilizado um permutador de calor que extrai a potência de arrefecimento da água de arrefecimento do veículo. Neste caso, a água absorve o calor e transporta-o através de um circuito para que possa ser arrefecido pelo fluxo de ar
A refrigeração ar-ar também utiliza um permutador de calor. No entanto, o permutador de calor não está ligado ao circuito de água de arrefecimento do veículo, mas é arrefecido diretamente pelo fluxo de ar. Por conseguinte, não é utilizada água. A eficiência dos intercoolers a ar é maior porque a água de arrefecimento é mais quente do que o ar.
O permutador de calor não está ligado ao circuito de água de arrefecimento do veículo, mas é arrefecido diretamente pelo fluxo de ar
O refrigerador de ar de admissão e as condutas do refrigerador de ar de admissão associadas são componentes robustos que não são normalmente afectados pelo desgaste. No entanto, podem ocorrer defeitos em determinadas circunstâncias. Particularmente no caso dos refrigeradores de ar sem utilização de água, as partículas de sujidade na superfície podem levar a uma diminuição do fluxo de ar e, por conseguinte, a um desempenho de arrefecimento reduzido.
As condutas do refrigerador de ar de admissão e as condutas do refrigerador de ar de admissão associadas são componentes robustos que, em geral, não são afectados pelo desgaste
As condutas do refrigerador de ar do sobrealimentador são frequentemente a causa de defeitos no refrigerador de água. As condutas podem ser frágeis ou estar obstruídas. O líquido de refrigeração é então impedido de circular ou mesmo de ser transportado para fora da linha.
Quais são os sintomas que indicam um refrigerador de água defeituoso?
Que sintomas indicam um defeito no intercooler? Nestes casos, os automobilistas devem estar atentos a:
O motor apresenta sinais de um intercooler defeituoso
Os danos nas condutas do radiador de ar de sobrealimentação ou no próprio radiador nem sempre podem ser detectados de forma fiável. Os problemas nesta área também podem ser devidos ao sistema de escape ou ao turbocompressor.
Por favor, note que o sistema de escape e o turbocompressor também podem estar em falta
Os problemas ocorrem frequentemente após medidas de afinação destinadas a aumentar o desempenho do motor. Com estas medidas, o intercooler também deve ser ajustado. Caso contrário, o componente pode ficar sobrecarregado e deixar de desempenhar a sua função completa
O maior problema na reparação das condutas do radiador de ar de sobrealimentação e do próprio radiador de ar de sobrealimentação é identificar o problema exato. A sobreposição sintomática com os problemas, especialmente com o turbocompressor, é grande
Erros durante a montagem ou danos devidos a efeitos mecânicos externos são tão possíveis como corpos estranhos no sistema do turbocompressor ou condutas do intercooler entupidas com partículas de sujidade ou grumos de óleo.
No caso de um defeito no refrigerador de ar de sobrealimentação, o problema pode dever-se a um turbocompressor defeituoso
No caso de um defeito no turbocompressor, podem ser produzidas pequenas aparas de metal que podem entrar no intercooler.
No caso de um defeito no turbocompressor, podem ser produzidas pequenas aparas de metal que podem entrar no intercooler
Por este motivo, é normalmente necessária uma visita a uma oficina especializada. É necessária alguma experiência para identificar o problema exato. Na oficina, dependendo do modelo, o para-choques é primeiro removido para obter acesso às ligações e fichas da mangueira do refrigerador de ar de admissão.
É necessária um pouco mais de experiência para identificar o problema exato
Dependendo do modelo do veículo, os tempos de trabalho de 1 a 4 horas são realistas. Os custos de material também são incorridos. Neste caso, o intervalo é de aproximadamente 50-500 EUR. O intervalo dos custos totais de reparação é correspondentemente amplo.
O intervalo dos custos totais de reparação é correspondentemente amplo
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