Turbocompressores para VW

Para que servem os turbocompressores?

Os turbocompressores têm uma missão claramente definida. Na prática, são também designados por turbocompressores de gases de escape e destinam-se a aumentar a potência dos motores de combustão. Para o efeito, têm de comprimir o ar de combustão fornecido ao motor. Para além de aumentar o desempenho do motor, um turbocompressor pode também melhorar os valores das emissões e reduzir o consumo de combustível.

O turbocompressor utiliza a energia dos gases de escape. Juntamente com ar fresco adicional, o motor é sobrealimentado, aumentando assim a potência. É normalmente constituído por duas turbinas, um rotor de turbina e um rotor de compressor. Ambas as rodas estão ligadas entre si por um veio. No entanto, estão instaladas em duas caixas separadas.

O facto de a energia dos gases de escape ser utilizada para acionar a turbina também tem vantagens para o ambiente, uma vez que são emitidos menos gases de escape para o exterior. O compressor utilizado para este efeito está localizado no veio do turbocompressor, em frente à turbina. Aspira o ar de combustão e fornece-o comprimido ao motor. No entanto, não existe qualquer acoplamento mecânico entre o motor e o turbocompressor.

Onde é que o turbocompressor está localizado no veículo?

O turbocompressor está localizado num veículo, muito próximo do motor. A roda da turbina do turbocompressor está normalmente localizada no tubo de escape de um motor, mais precisamente no coletor de escape. Os gases de escape quentes geram uma pressão elevada e, assim, põem a turbina em movimento. A turbina começa a girar a uma velocidade de até 300.000 rotações por minuto. Na outra extremidade do eixo, onde se encontra a roda do compressor, esta roda roda exatamente à mesma velocidade. A roda do compressor está ligada à conduta de admissão do motor.

Todos os veículos têm um turbocompressor?

Na atual geração de veículos modernos, o turbocompressor é uma caraterística de série nos motores a gasolina e a diesel. Entretanto, não é instalado apenas um turbocompressor grande, mas dois mais pequenos. Estes dividem o fluxo de gases de escape dos cilindros. Em termos concretos, isto significa que os dois turbocompressores de um motor de seis cilindros, por exemplo, utilizam o fluxo de gases de escape de três cilindros cada.

Tipos de turbocompressores

Na indústria automóvel são utilizados diferentes tipos de turbocompressores. Estes são:

• Turbocompressor único: Os turbos únicos oferecem geralmente um desempenho superior. Isto aplica-se especialmente à gama de potência mais elevada.
• Twin turbo: O turbo duplo é um turbocompressor que é adicionado a um motor como um segundo turbocompressor. Regra geral, cada fila de cilindros tem o seu próprio turbocompressor.
• Turbocompressor de dupla entrada: O turbo de dupla entrada é utilizado quando é necessário um melhor desempenho a altas temperaturas.
• Turbocompressor de geometria variável: Este turbocompressor tem um anel de palhetas guia de forma aerodinâmica na entrada da turbina a partir da caixa da turbina. Isto assegura a máxima eficiência.
• Turbocompressor variável de dupla voluta: Este tipo de turbocompressor combina as vantagens de um turbocompressor de dupla voluta e de um turbocompressor de geometria variável. No entanto, este requer uma válvula adicional. Esta variante é particularmente adequada para motores a gasolina.
• Turbocompressor elétrico: O turbocompressor elétrico é utilizado sempre que é necessário evitar o atraso do turbo. Regra geral, isto ocorre quando o turbocompressor normalmente instalado não é muito eficiente.

Substituição de turbocompressores defeituosos

A prática mostra que existem muito poucos defeitos nos turbocompressores; o desgaste normal é normalmente a razão para a substituição do turbocompressor. No entanto, os danos num turbocompressor também podem ocorrer devido às seguintes causas:

• Entrada de objectos estranhos no compressor ou na turbina
• Uma pressão de óleo demasiado baixa ou um sistema de filtragem defeituoso resulta num fornecimento insuficiente de óleo.
• Partículas de sujidade no óleo
• As temperaturas dos gases de escape são demasiado elevadas devido a falhas no sistema de ignição ou de injeção.
• Contaminação pesada na turbina

Há muitas razões que podem causar um defeito num turbocompressor. Por isso, é muito difícil identificar diretamente a causa. Se o turbocompressor estiver defeituoso, deve contactar uma oficina especializada ou um profissional.

Fabricantes de turbocompressores mais populares

Tal como acontece com muitas outras peças sobresselentes da nossa gama, existem também alguns fabricantes conhecidos e populares para o turbocompressor. Estes são os seguintes:

• Mahle
• Hitachi
• Febi Bilstein
• Hella
• Garrett
• Stark

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