Válvulas de admissão para Mercedes-Benz

Estrutura e funções das válvulas de admissão

Assim como a válvula de escape, a válvula de admissão está localizada na parte superior da cabeça do cilindro de um motor de combustão interna. Basicamente, uma válvula de admissão é constituída por uma haste da válvula de admissão e um obturador. O obturador encaixa perfeitamente no que se designa por sede da válvula na cabeça do cilindro. A sede da válvula é um anel que rodeia a passagem da haste da válvula desde o orifício de admissão até à câmara de combustão do cilindro. O anel e a sede da válvula formam uma vedação apertada com a câmara de combustão quando a válvula está corretamente ajustada. No curso de admissão, a válvula de admissão tem a tarefa de encher de forma óptima as câmaras de combustão dos cilindros com a respectiva mistura combustível-ar. No curso de escape, a válvula de admissão fecha e tem a função de vedar a porta de admissão à câmara de combustão

Alta qualidade para maior eficiência e durabilidade

Como um motor de combustão interna deve ser durável, materiais particularmente resistentes garantem que as válvulas de admissão tenham uma vida útil particularmente longa. Assim, as zonas particularmente sujeitas a desgaste de uma válvula de admissão são endurecidas e, para suportar a forte pressão no final da haste de uma válvula de admissão, as suas extremidades são feitas de metal duro

Ajuste das válvulas de admissão

Uma folga excessiva da válvula de admissão pode causar ruído em todo o trem de válvulas e, não menos importante, perda de potência do motor. Se a válvula de admissão não tiver compensação automática da folga da válvula, é melhor ajustá-la em intervalos regulares ou após utilização intensa, a menos que decida substituir as válvulas, incluindo as molas das válvulas, imediatamente