Escolher a marca e o modelo certos de pneus de inverno não é tarefa fácil. A gama de pneus de inverno é muito vasta e existem enormes diferenças entre os diferentes modelos, não só em termos de preço. Então, como é que fazes a escolha certa quando compras pneus de inverno?

Antes de tomar uma decisão, é aconselhável consultar testes independentes na imprensa e na Internet. A ADAC é uma das organizações de testes de pneus de inverno mais conhecidas na Europa. No caso dos pneus de inverno, desempenha um papel especial como fonte externa de informação sobre os parâmetros dos pneus. No rótulo que acompanha o pneu, encontra informações básicas sobre os pneus. No entanto, esta não deve ser a única fonte de informação. Isto é particularmente verdade para os pneus de inverno, uma vez que a especificação baseada no rótulo se refere mais aos parâmetros dos pneus de verão.

O pneu de inverno deve ser universal

Os modelos versáteis recebem as melhores classificações nos testes de pneus de inverno. Versáteis significa que se saem muito bem independentemente das condições da estrada. Um bom pneu de inverno tem muito boa aderência na neve. Ao mesmo tempo, também garante uma boa aderência em estradas secas e molhadas. Hoje em dia, um bom pneu de inverno tem de ser universal e garantir uma condução segura, independentemente das condições climatéricas.

O ADAC utilizou estes critérios para os seus testes de pneus de inverno para a época de inverno 2013/2014. Independentemente do tamanho do pneu, as primeiras posições são:

• Goodyear UltraGrip8,
• Nokian WR D3,
• Continental ContiWinterContact TS850,
• Michelin Alpin 4,
• Dunlop Winterresponse 2

Os pneus de inverno especialmente recomendados pela ADAC caracterizam-se pelo melhor equilíbrio. Quando procuras pneus de inverno, vale a pena olhares mais de perto.

Um fator decisivo na qualidade dos pneus é, evidentemente, o seu preço. Em geral, os pneus premium garantem propriedades muito boas dos pneus numa grande variedade de condições. Este é também o nível mais elevado de segurança. Entre as marcas premium, encontram-se fabricantes como a Nokian ou a Vredestein, que oferecem os seus produtos a preços comparáveis aos dos fabricantes de gama média. Do mesmo modo, os fabricantes de gama média propõem por vezes pneus muito semelhantes aos da concorrência mais cara em termos de atributos. No âmbito do seu processo de seleção, os testes e os conselhos de especialistas são indispensáveis.

Pneus recauchutados e pneus para todas as estações

Os pneus recauchutados e os pneus para todas as estações são uma alternativa mais barata aos pneus novos ou aos pneus de inverno. No entanto, com os seus parâmetros, não podem ser comparados a bons pneus de inverno. Os pneus recauchutados de marca funcionam muito bem na neve devido ao seu piso mais profundo e agressivo, mas podem ser insuficientes no asfalto seco e molhado. Os pneus para todas as estações podem ser interessantes para os condutores que percorrem distâncias curtas, especialmente na cidade.

Mais largo ou mais estreito?

Muitos condutores perguntam-se se é melhor utilizar pneus mais largos ou mais estreitos no inverno. Esta questão surgiu da observação de carros de corrida em autódromos no inverno. Os pilotos de corridas conduzem com pneus extremamente altos. É importante lembrar que estas secções especiais estão completamente cobertas de neve e que os pneus especiais de corrida têm pregos. O que se passa é que os pneus estreitos são melhores em estradas com neve, porque a pressão dos pneus no centímetro quadrado do solo é maior. Por isso, em terreno com neve, o pneu estreito é mais adequado do que os pneus rectos. Mas quando foi a última vez que tiveste de conduzir numa estrada completamente coberta de neve durante todo o inverno? A melhor solução é sempre confiar nas dimensões aprovadas pelo fabricante do automóvel. Se estiverem disponíveis pneus mais pequenos, vale a pena utilizar esta alternativa para o inverno. Durante as geadas de inverno e a neve acumulada, aparecem mais buracos na superfície da estrada e um perfil de pneu mais alto protege as jantes de danos e proporciona mais conforto.

Quatro ou dois?

Os pneus de inverno proporcionam uma segurança de condução óptima no inverno em ambos os eixos do automóvel. É certamente melhor comprar quatro pneus de inverno mais baratos do que dois mais caros. Se (por qualquer razão) os pneus de inverno só puderem ser montados num eixo, então deve ser o eixo traseiro. O eixo traseiro é de grande importância, uma vez que a perda de aderência no eixo traseiro representa um perigo muito maior e é muito mais difícil de conduzir do que no eixo dianteiro.