A substituição dos discos de travão raramente está na agenda, mas pode ser dispendiosa numa oficina especializada. Só precisas de seguir algumas dicas para fazeres tu mesmo a substituição com sucesso.
Os travões são, sem dúvida, um dos componentes mais importantes de um veículo. Os modernos sistemas de travões de disco garantem geralmente uma elevada eficiência de travagem durante toda a vida útil dos discos e das pastilhas. Ao contrário dos travões de tambor, não existe praticamente nenhum efeito de fading, ou seja, uma redução da potência de travagem sob cargas pesadas. Além disso, os travões de disco não necessitam de ajuste.
A ferrugem superficial nos discos de travão não é um problema.
No entanto, a humidade persistente pode ser problemática: devido à sua conceção, os discos de travão não podem ser feitos de aço inoxidável. Embora os discos de aço inoxidável não corroam, podem rachar. Por conseguinte, a ferrugem pode formar-se ao fim de alguns dias, o que normalmente não é um problema. Algumas manobras de travagem ligeiras são suficientes para remover a ferrugem das pastilhas de travão. Esta corrosão só é prejudicial se o veículo for pouco utilizado. A ferrugem intensa torna os discos de travão muito ásperos e o ponto de travagem indefinível. Torna-se assim difícil controlar a força de travagem. Como a ferrugem também reduz a resistência do aço, pode ser a causa de uma rejeição no controlo técnico. A melhor maneira de remediar esta situação é conduzir regularmente para preservar o disco de travão.
O disco de travão deve ser substituído quando a espessura mínima especificada pelo fabricante for atingida. A espessura pode ser determinada utilizando duas moedas e um compasso de calibre. As moedas compensam o bordo do disco de travão. Este não se desgasta e distorceria o resultado da medição. O disco também deve ser substituído se estiver muito riscado.
O que devo ter em conta ao substituir os discos de travão?
Podes substituir os discos de travão por ti próprio. Substitui sempre os dois discos no mesmo eixo para obteres um desempenho de travagem idêntico. Começa por desapertar os parafusos das rodas e depois levanta o veículo. É importante fixar o carro para evitar que se mova. Quando o veículo estiver levantado, desaperta completamente os parafusos da roda.
Assim que a roda for retirada, levanta a tampa do pó da pinça de travão com uma simples chave de fendas. Em seguida, utiliza a chave de fendas para empurrar ligeiramente o pistão para trás, entre o disco de travão e a pastilha de travão. A pinça de travão é normalmente mantida no lugar por dois parafusos Allen, que devem agora ser desaparafusados. Assim, podes retirar facilmente a pinça de travão.
As pastilhas de travão são fixadas por dois parafusos que estão aparafusados ou presos. Quando os parafusos forem retirados, podes soltar os calços de travão do suporte. Podes retirar facilmente o indicador de desgaste com um alicate. Qualquer que seja o estado das pastilhas antigas, estas devem ser substituídas aqui. Mesmo assim, é boa ideia dar uma vista de olhos às peças antigas. É normal que a pastilha interior se desgaste um pouco mais depressa, mas um desgaste muito irregular é um sinal de falha. Em geral, isto indica que os pistões dos travões estão presos.
Nesta fase, a pinça está apenas ligada à mangueira do travão. Não deve estar sujeita a qualquer tensão. Não te esqueças de suspender a pinça com um gancho ou um pedaço de arame. O disco de travão está normalmente ligado ao cubo da roda com um parafuso de fixação, mas não necessariamente. Se o disco estiver um pouco preso pela ferrugem, podes libertá-lo com alguns golpes de martelo. Substituí-lo não deveria ser um problema.
