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Controlo do motor e cabeça do cilindro

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Todos os resultados da categoria Controlo do motor e cabeça do cilindro.
Não encontrámos resultados para o veículo VW GOLF V (1K1) 1.8 T, potência: 152 HP/112 kW

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Os componentes que regulam a entrada de gás fresco e a saída de gases de escape no motor formam o sistema de controlo do motor como um todo. No automóvel, o sistema de controlo do motor é utilizado para abrir e fechar as válvulas que controlam a troca de gases num momento definido com precisão, resultando no cumprimento dos requisitos de potência e binário. Além disso, tanto o consumo de combustível como as emissões de poluentes são mantidos o mais baixo possível.
Peças de substituição Contitech
Critérios de colocação
133,31 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Kit de correia de distribuição (correia + polia + bomba de líquido) CONTINENTAL CT 1168 WP4
217,51 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Kit de correias de distribuição SNR KD458.52
Fabricante:   SNR
Número do fabricante:   KD458.52
O artigo está temporariamente indisponível
80,11 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Bomba de água + conjunto de correias dentadas PowerGrip GATES KP2TH25493XS-1
Fabricante:   GATES
Número do fabricante:   KP2TH25493XS-1
199,08 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Kit de correias de distribuição INA 530 0662 10
Fabricante:   INA
Número do fabricante:   530 0662 10
85,60 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Kit de correias de distribuição SKF VKMA 02172
Fabricante:   SKF
Número do fabricante:   VKMA 02172
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Kit de correias de distribuição SKF VKMA 91704
Fabricante:   SKF
Número do fabricante:   VKMA 91704
145,08 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Kit de correia de distribuição, (correia + polia)  CONTINENTAL CT 827 K1
Kit de correia de distribuição, (correia + polia) CONTINENTAL CT 827 K1
Fabricante:   CONTITECH
Número do fabricante:   CT827K1
35,16 €Inclui IVA, sem portes de envio
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Como funciona o sistema de gestão do motor de um veículo a motor?

Como funciona? A unidade de controlo do motor tem a tarefa de registar, calcular e processar todos os sinais que lhe são enviados. A unidade de controlo de um motor de combustão pode ter um total de mais de 200 ligações. Os sinais recebidos incluem os dos sensores da cambota e da árvore de cames, do sensor de pressão do ar, do sensor de massa de ar e da tampa do acelerador elétrico, do sensor lambda e das temperaturas do ar de admissão, do líquido de arrefecimento do motor e da pressão do óleo do motor. Os sinais para o sistema de controlo do motor também são gerados pelo comportamento do condutor, como o interrutor do pedal da embraiagem, o interrutor do sinal de travagem ou o controlo da velocidade de cruzeiro. A unidade de controlo do motor regista todos os sinais de entrada, processa-os e desencadeia a reação adequada através de sinais de saída, como a ativação da ignição ou a ativação da válvula de recirculação dos gases de escape. O motor é normalmente controlado através da comparação do estado real medido com o estado alvo calculado, o que se designa por feedback. Os desvios dos valores medidos são eventualmente minimizados por um chamado atuador.

Substituição de peças de controlo do motor

Uma vez que os componentes da unidade de controlo do motor estão expostos a cargas elevadas, são frequentemente afectados pelo desgaste. As peças de desgaste típicas são as árvores de cames, os componentes de transmissão por correia, as válvulas e as bombas de óleo. Para garantir o funcionamento dos componentes de gestão do motor, estes devem ser controlados regularmente. Se uma peça estiver muito desgastada ou defeituosa, a substituição profissional é muitas vezes a única solução. No entanto, é possível poupar tempo e dinheiro na compra de peças sobresselentes. Quer se trate de correia de distribuição, correia de cames, correia dentada ou cabeça de cilindro, se procura peças sobresselentes de alta qualidade a preços favoráveis, a Motointegrator é o endereço certo.

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