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Cabos de ignição
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O processo de arranque de um veículo é complexo e exigente para os componentes envolvidos. Uma das peças-chave neste processo são os cabos de ignição (também conhecidos como cabos da vela de ignição). Estes cabos conduzem as tensões geradas até à vela de ignição para que a mistura combustível-ar se inflame. Isto faz com que o veículo arranque e possa ser conduzido. Os cabos de ignição defeituosos e a necessidade de os substituir podem ocorrer de tempos a tempos. Na Motointegrator, encontrará as peças sobresselentes adequadas para estes casos. Nós enviamos rapidamente dentro de 2 a 4 dias úteis.
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Que tipos de ignição existem?
Desde os anos 90, registaram-se desenvolvimentos significativos nos sistemas de ignição. Nos veículos mais antigos desta época, muitas pessoas ainda estão familiarizadas com as bobinas de ignição cilíndricas convencionais e um distribuidor de ignição (mecânico). Este princípio foi substituído por módulos de ignição totalmente electrónicos e, mais tarde, surgiu a ignição semi-direta totalmente eletrónica e a bobina de ignição de faísca dupla. Estas últimas estão normalmente localizadas sob a tampa da cabeça do cilindro, diretamente entre os cabos de ignição. A bobina de ignição fornece sempre duas velas de ignição.
De que materiais são feitos os cabos de ignição e que outros componentes existem?
Mesmo os cabos de ignição modernos têm agora uma bainha de silicone. Este revestimento também tem de ser seguro para correntes ainda mais elevadas. Até 40 000 volts podem passar pelos sistemas de ignição modernos e os cabos de ignição têm de ser devidamente selados. Hoje em dia, mais ainda do que no passado, é importante não tocar no cabo de ignição de um motor em funcionamento: existe um sério perigo de vida! Os próprios cabos de ignição são feitos de diferentes materiais, como o cobre ou o alumínio.
Como é que se verifica o cabo?
Quantos ohms devem ter os cabos de ignição?
Existe também uma resistência cega e de carbono. A resistência é medida por metro e multiplicada pelo comprimento do cabo. Existe também um valor de tolerância. Com reactância indutiva, a resistência situa-se entre 2,2 e 8 kΩ. Com uma resistência de carbono entre 10 e 23 kΩ por metro linear de cabo de ignição.