Cabos de ignição para VW

Para que servem os cabos de ignição?

A bateria de arranque do veículo fornece energia a uma tensão baixa de 12 volts. A tensão só aumenta devido ao funcionamento da bobina de ignição, que actua como um transformador. Com até 40.000 volts, a corrente flui através dos cabos de ignição. Estes têm apenas uma função: transmitir energia a alta tensão. Quando a energia chega à vela de ignição, é gerada uma faísca. Esta faísca inflama a mistura de gasolina, permitindo que o carro seja ligado e esteja pronto a conduzir.

Onde estão localizados os cabos de ignição e como são construídos?

Os cabos de ignição estendem-se desde o compartimento do motor até ao motor. Estão ligados através de um distribuidor de ignição à bobina de ignição, que por sua vez está ligada à bateria de arranque. O distribuidor de ignição distribui a energia através dos cabos, que a transmitem à vela de ignição. Pode identificar os cabos de ignição do seu veículo pela sua localização e ligações.

A construção dos cabos de ignição está adaptada às exigências extremas a que estão expostos. As temperaturas elevadas começam nos cabos de ignição e aumentam no motor. Devido às condições extremas no compartimento do motor e à sua proximidade do motor, os cabos de ignição devem ser robustos. Podem suportar temperaturas de até 200 °C e as tensões acima mencionadas de até 40.000 volts. A temperatura e as tensões reais podem variar consoante o veículo e o seu tipo de propulsão.

Diferentes tipos de cabos de ignição para diferentes requisitos.

Os cabos de ignição não são necessários para todos os veículos. Por exemplo, existem bobinas de ignição de velas de ignição, em que a bobina de ignição é montada diretamente na vela de ignição. Por conseguinte, não é necessário um distribuidor de ignição. É comum encontrar bobinas de ignição na vela em veículos mais recentes, como o HYUNDAI i20 (GB, IB) 1.2 e o KIA PICANTO (JA) 1.2.

Por outro lado, quando são utilizados cabos de ignição, a construção de todos os cabos é basicamente a mesma: um cabo de ignição tem normalmente uma bainha dupla. No interior do cabo encontra-se, entre outras coisas, o material condutor, que varia consoante os diferentes cabos de ignição e define os diferentes tipos.

• CopperCable: cabos de ignição individuais de cobre, que se encontram, por exemplo, nas marcas Audi, Mercedes-Benz, Seat e Skoda.
• PowerCable: cabo de aço inoxidável que permite o manuseamento de tensões mais elevadas; utilizado em alguns veículos Renault.
• CarbonCable: com fibra de vidro integrada; concebido para veículos com resistência a interferências.

Todo o sistema, desde a bobina de ignição até aos cabos de ignição para o motor, deve estar perfeitamente sincronizado. Os melhores cabos oferecem basicamente a possibilidade de otimizar o processo de ignição, mas não são adequados para utilização em todos os veículos.

Falhas nos cabos de ignição: sintomas e acções correctas

No início de qualquer defeito, existem causas e sinais. Para além do desgaste natural dos cabos de ignição, a instalação incorrecta dos cabos e os defeitos noutros componentes do sistema de ignição podem danificar os cabos de ignição. Com o tempo, os defeitos tornam-se evidentes da seguinte forma:

• danos visíveis no exterior dos cabos
• dificuldade crescente de arranque do veículo
• consumo de combustível anormalmente elevado sem explicação
• ruídos de estalos ou de arcos voltaicos no arranque do motor

Se houver a mais pequena suspeita de que os cabos de ignição estão avariados, consulte uma oficina. O maior problema que pode resultar de cabos de ignição defeituosos é a possível danificação de outros componentes. Antes de a ignição do veículo falhar completamente, pode haver um defeito no catalisador. Isto ocorre, por exemplo, quando o combustível não queimado chega ao conversor catalítico. No processo de pós-combustão, o catalisador é danificado. A substituição de um catalisador é muito mais cara do que a substituição atempada de um conjunto de cabos de ignição.

Substituir os cabos de ignição: passo a passo

Os cabos de ignição estão ligados ao bloco do motor. Se não forem visíveis, então existe uma tampa à sua frente. Depois de retirar a tampa, desligue os cabos de ignição do motor. Puxe o cabo para fora da guia da vela de ignição e, por fim, retire-o da bobina de ignição ou do distribuidor de ignição. Pode então colocar os novos cabos, repetindo o processo na ordem inversa:

1. Ligue o cabo à bobina de ignição ou ao distribuidor de ignição.
2. Coloque-o na guia da vela de ignição apropriada.
3. Prenda o conetor na vela de ignição no bloco do motor.

Dependendo do número de cilindros presentes, este procedimento será repetido várias vezes. É aconselhável desmontar cada cabo antigo individualmente e depois colocar o novo. Ao desmontar e voltar a montar de acordo com o esquema "fio a fio", a probabilidade de cometer erros por confusão de fios é reduzida.

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