Cubos de roda FEBI

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Não encontrámos resultados para o veículo Fiat 132 (132_) 2.0, potência: 113 HP/83 kW

Sabia que os cubos de roda já eram utilizados no tempo das carruagens puxadas por cavalos? No entanto, enquanto nas carruagens a tração tinha a forma de um animal à frente, hoje em dia os cubos das rodas estão ligados diretamente ao eixo de tração do automóvel como parte da suspensão da roda. Para que a roda, a pinça de travão, o disco de travão e o sensor ABS fiquem bem fixos, os cubos de roda têm de ser adaptados com precisão ao seu veículo.

Critérios de colocação
Parafuso, cubo de roda FEBI BILSTEIN 26511
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   26511
1,45 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 40231
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   40231
21,24 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 172746
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   172746
39,93 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 28232
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   28232
52,04 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Conjunto de rolamentos de roda FEBI BILSTEIN 24572
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   24572
64,06 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 18344
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   18344
30,48 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 18285
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   18285
14,72 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 36679
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   36679
52,57 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 36241
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   36241
41,21 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Conjunto de rolamentos de roda FEBI BILSTEIN 38652
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   38652
143,16 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 45000
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   45000
61,37 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 03969
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   03969
36,24 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 03991
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   03991
20,99 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 46619
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   46619
56,93 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis
Cubo da roda FEBI BILSTEIN 46635
Fabricante:   FEBI
Número do fabricante:   46635
40,21 €Inclui IVA, sem portes de envio
2-4 dias úteis

Como é que os cubos das rodas funcionam?

Um componente chave que representa a ligação entre o sistema de tração e o chassis é o cubo da roda. Normalmente, os cubos de roda duram tanto tempo como um automóvel. No entanto, o cubo da roda também pode atrair a atenção dos proprietários de automóveis quando ocorrem vários danos. De seguida, respondemos às perguntas mais importantes sobre os cubos das rodas.

O cubo da roda está ligado ao amortecedor. Ao mesmo tempo, é estabelecida uma conexão com a unidade de acionamento. Trata-se de um veio de transmissão um eixo de desengate rápido para eixos rígidos. O eixo de desengate rápido ou o próprio cubo da roda é ocupado por um rolamento de roda. Desta forma, pode ser fixado, mas a roda pode continuar a rodar.

Que tipos de cubos de roda existem?

Como já foi referido, existem cubos de roda que estão ligados ao amortecedor ou ao eixo passante. Devido à suspensão independente, a primeira variante é comum nos automóveis actuais. O eixo de libertação rápida, que está ligado ao diferencial do eixo no lado oposto, é montado independentemente ou através do cubo da roda. A parte da frente do eixo de alta velocidade é maquinada como uma engrenagem longa. O cubo da roda também tem esta engrenagem e simplesmente desliza sobre ela. A suspensão independente também necessita de um moente de eixo.

O cubo da roda desliza sobre este eixo de encaixe. O armazenamento é efectuado através de rolamentos de roda. O cubo da roda pode ter um aspeto diferente. Pode ser um verdadeiro cubo de roda com um suporte com parafusos de roda ou furos roscados para parafusos de roda. O cubo da roda também pode ser integrado num tambor ou disco de travão. Os rolamentos de roda (rolamentos de esferas), que não necessitam de manutenção, são pressionados ou os rolamentos de roda (rolamentos de rolos) são pressionados após o anel de suporte do rolamento ser pressionado no cubo. No entanto, a tendência é claramente para os rolamentos de roda sem manutenção, que estão cheios de massa lubrificante para toda a vida e não podem ser abertos.

Como é que se retira um cubo de roda?

O cubo da roda em si raramente está suficientemente danificado para exigir um novo cubo. No entanto, os pernos de roda que são pressionados ou as roscas dos pernos de roda podem partir-se. O cubo da roda tem de ser retirado do eixo de encaixe para ser maquinado. Os cubos de roda montados numa engrenagem são retirados com um trator. O mesmo acontece com os cubos de roda com rolamentos de roda pressionados.

Muitos fabricantes de veículos oferecem extractores especiais para os seus modelos, alguns dos quais podem ser utilizados para todos os modelos. Para o efeito, é necessário remover primeiro o fusível e depois a contraporca. Porque no exterior do pino existe outra rosca para este dispositivo de segurança. Esta pode ser uma porca de encaixe ou uma porca de coroa. <
Por outro lado, se o cubo da roda estiver ligado ao eixo com rolamentos de rolos, os rolamentos da roda também têm de ser removidos. O cubo da roda pode então ser facilmente removido.

Como limpar o cubo da roda

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Os cubos de roda desmontados podem ser embebidos em aguarrás e depois lavados. De seguida, são soprados com ar comprimido. Pode ser necessário lubrificar os rolamentos de roda antes de os voltar a montar. Nos cubos de roda com rolamentos de rolos ajustáveis, as pistas prensadas dos rolamentos de roda ainda se encontram no cubo. Estes anéis de munhão só devem ser pressionados e substituídos por anéis de um novo conjunto de rolamentos de roda quando os rolamentos de roda também tiverem de ser substituídos.

Como é que um cubo de roda é lubrificado? Que massa lubrificante é utilizada nos cubos de roda?

Após a remoção das chumaceiras de roda, os cubos de roda, incluindo os veios de empurrar, têm de ser lubrificados. A fricção provoca temperaturas relativamente elevadas. Ao mesmo tempo, o lubrificante utilizado não deve perder o seu poder de lubrificação, independentemente da temperatura e mesmo a altas temperaturas. A massa lubrificante correcta para este fim é a massa para chumaceiras de rolamento. Certifique-se de que compra massa lubrificante para chumaceiras de rolamentos de fabricantes reputados e fiáveis. Só estas massas garantem uma carga elevada sem perda de desempenho. Em alguns casos, é utilizada massa lubrificante à base de grafite. O fabricante do veículo também emite aprovações para diferentes massas lubrificantes para chumaceiras.

A rótula da direção está bem lubrificada com massa lubrificante, de modo a que seja visível uma camada generosa de massa lubrificante. Os cubos das rodas têm de ser lubrificados de acordo com as especificações do fabricante. Por vezes, é prevista uma cavidade adicional para a absorção da massa lubrificante. No caso de rolamentos de roda ajustáveis, o cubo da roda é vedado pelo tampão de lubrificação (feito de metal). Este "tampão de lubrificação" também contém massa lubrificante para os rolamentos. A massa antiga é devidamente removida, o tampão de massa é limpo com aguarrás e seco com ar comprimido. Em seguida, enche-se com massa para rolamentos e bate-se suavemente no cubo da roda com uma ferramenta adequada. Atenção! Bater no tampão de lubrificação diretamente e com demasiada força com um martelo pode amolgá-lo seriamente.

Como é que os pernos das rodas são substituídos no cubo da roda?

Se apenas os parafusos da roda (as suas roscas) estiverem danificados, o cubo da roda é fixado aos parafusos e aquecido suavemente com um ferro de soldar oxicorte ou um bico de Bunsen. Antes de o fazer, pode ser aparafusada uma porca antiga (note a rosca correspondente) com uma contraporca. Se o parafuso pressionado for aquecido, pode sair.

O cubo da roda deste lado tem uma ligeira saliência no interior, de modo que os parafusos da roda não podem rodar e estão muito apertados. A cabeça redonda dos parafusos da roda é cortada à medida, por assim dizer. Os novos parafusos da roda são inseridos e martelados no sítio sem os aquecer. O encaixe é também assegurado posteriormente, apertando as porcas da roda com o binário de aperto prescrito.

O que se deve ter em conta ao comprar cubos de roda?

Comprar cubos de roda de fabricantes reconhecidos ou bem conhecidos. A liga metálica utilizada foi concebida para as mais elevadas exigências. Os produtos baratos, cuja origem não pode ser verificada, podem ser fabricados com uma liga metálica inferior e apresentar danos rápidos sob pressão ou calor, o que aumenta o risco de acidentes.

Substituir os cubos das rodas de ambos os lados ou separadamente?

Os cubos das rodas duram normalmente tanto tempo como um automóvel. No entanto, se houver danos, isso pode indicar um atraso na manutenção. Por exemplo, a massa lubrificante dos rolamentos das rodas pode não ter sido renovada regularmente ou os rolamentos das rodas podem não ter sido lubrificados. Neste caso, ambos os lados são afectados e faz sentido substituir ambos os cubos de roda. Se se suspeitar que um cubo de roda está sujeito a fadiga de material, é suficiente substituir o cubo de roda de um lado.