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Embraiagem
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.A embraiagem do seu veículo, como muitas outras peças do carro, sofre desgaste após muitos anos de uso. A embraiagem de um veículo motorizado fornece uma ligação de transmissão de energia separável entre o motor e a caixa de velocidades. É, por isso, necessária para o arranque e para a mudança de velocidades.
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Como funciona a embraiagem de um automóvel?
Como funciona?A embraiagem é accionada pelo condutor do automóvel através do pedal da embraiagem e do sistema de desbloqueio da embraiagem. Quando não está engatado, o disco da embraiagem é pressionado contra o volante do motor pela mola de membrana do sistema de embraiagem automático através da placa de pressão. A placa de pressão levanta o disco da embraiagem contra a força da mola, quebrando assim a ligação de fricção e impedindo a transmissão de binário para a transmissão
Vida útil das embraiagens
A vida útil de uma embraiagem pode ser aumentada, por um lado, mudando regularmente o fluido hidráulico no sistema de desengate nos intervalos recomendados pelo fabricante e, por outro lado, conduzindo com cuidado: por exemplo, arranques bruscos e arranques prolongados com a embraiagem a escorregar têm um efeito negativo na vida útil da embraiagem. Além disso, deve tirar o pé da embraiagem quando conduzir em engarrafamentos durante longos períodos de tempo
Embraiagens baratas online na Motointegrator
Ao substituir a sua embraiagem, muitas vezes tem de estar preparado para um custo elevado. Mas ao encomendar uma embraiagem ou kit de embraiagem online, pode não só poupar dinheiro, mas também tempo. A Motointegrator oferece kits de embraiagem de todos os fabricantes conhecidos - por exemplo, Akusan, Bosch, Corteco, Sachs e Valeo - a preços razoáveis. Além disso, distinguimo-nos pelo serviço de primeira classe e pela entrega rápida e fácil. Na nossa extensa loja online, não só encontrará peças sobresselentes para todos os tipos e modelos de veículos comuns, mas também outros acessórios para automóveis. Encomende já online embraiagens e peças sobresselentes.
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O que significa deixar a embraiagem patinar?
É por isso que, para além da relação de transmissão baixa, a ligação de fricção é introduzida lentamente, permitindo que a velocidade, a ligação de fricção e o movimento (arranque) se ajustem uns aos outros. Isto acontece quando o condutor deixa a embraiagem deslizar na primeira velocidade ao arrancar. O acoplamento de binário de fricção ocorre, portanto, apenas lentamente - o pedal da embraiagem é libertado da mesma forma que o veículo se move. Nas outras mudanças, da primeira à segunda e à mudança mais alta (atualmente, a quinta ou a sexta), esta tarefa é realizada por sincronização. Nos automóveis e ainda mais nos camiões, este ajuste entre mudanças costumava ser feito por desacoplamento duplo.
Função da embraiagem (embraiagem seca de disco único)
No lado da transmissão está o disco da máquina automática, novamente um disco de aço que, juntamente com a placa da embraiagem, está firmemente ligado ao eixo de transmissão através de um dente. Depois segue-se um pequeno rolamento fixo, o rolamento axial. As molas juntam-se como uma coroa de flores no disco da máquina. A chumaceira de impulso pode fazer pressão sobre esta. Enquanto a área exterior, a caixa, é rígida, a chumaceira de impulso interior roda ao pressionar as molas. Por isso, a chumaceira de impulso tem de ter um rolamento como um rolamento de roda (rolamento de esferas ou de rolos). O cilindro de trabalho da embraiagem encontra-se no exterior da caixa da transmissão e o cilindro principal no pedal da embraiagem.
Quando o condutor carrega agora no pedal da embraiagem, o cilindro principal da embraiagem força o fluido dos travões através da linha hidráulica para o cilindro auxiliar na caixa da embraiagem. Este empurra um pino através de um pistão, que por sua vez empurra o rolamento axial. Este é agora empurrado para a frente e pressiona o anel de mola. Isto separa o disco da máquina e o prato da embraiagem. O condutor pode agora mudar de velocidade. Ao soltar lentamente o pedal da embraiagem, a ligação de fricção é restaurada e o veículo move-se.
A embraiagem pode sobreaquecer?
Isto também pode ser sentido através de uma placa de embraiagem queimada após uma carga muito longa. A roda da máquina é feita de aço endurecido de menor qualidade do que o volante do motor. Por isso, este começa a arder primeiro. Mas o volante também pode queimar e ficar azul. Aparecem então fissuras finas e o volante também tem de ser substituído. Mas esta é uma ocorrência muito rara, pois a maioria dos motoristas está ciente de que não deve dirigir por muito tempo (na verdade, de forma alguma) com uma embreagem deslizante.
Mesmo um ligeiro sobreaquecimento pode levar a danos dramáticos consequentes: a massa lubrificante no rolamento de impulso liquefaz-se e esgota-se ou queima. A embraiagem cola-se depois de parar. Ou, como mencionado anteriormente, o revestimento da embraiagem queima e solta-se. Além disso, o calor pode ser tão grande que o líquido dos travões fica demasiado quente. Isto pode alterar as suas propriedades e também causar danos no cilindro da embraiagem. No entanto, como já foi referido, a maioria dos condutores sabe "instintivamente" que deve levar a sério o deslizamento da embraiagem.
Quando é que a embraiagem está particularmente sob tensão?
Que peças devem ser substituídas?
O resto da embraiagem consiste na placa da embraiagem (disco de separação) e no disco automático, bem como no rolamento axial. Pode comprar estas peças separadamente, mas deve sempre substituir as três ao mesmo tempo. Não é invulgar substituir apenas o disco e a máquina da embraiagem, mas não a chumaceira de impulso. Consequentemente, alguns milhares de quilómetros mais tarde, a chumaceira de impulso faz frequentemente ruídos de moagem. O ponto crucial da questão é a quantidade de trabalho, uma vez que cada mudança de embraiagem requer a remoção da transmissão. Por isso, é altamente recomendável substituir as três peças ao mesmo tempo.
As peças da embraiagem podem ser reparadas de outra forma?
Quando e por que razão se deve sangrar o sistema de embraiagem?
Nesta ocasião, o cilindro da embraiagem também pode ser verificado (levante ligeiramente a braçadeira, nenhum líquido dos travões deve vazar aqui). O líquido dos travões para a embraiagem está frequentemente ligado ao do sistema de travagem. Podem ser ligados dois vasos de expansão. No entanto, os circuitos também podem ser separados. O nível do líquido dos travões deve ser verificado em conformidade. No caso de um circuito, um nível baixo de líquido dos travões pode também significar um travão gasto. No entanto, se o circuito da embraiagem estiver desligado, um nível demasiado baixo de líquido dos travões é sempre um sinal de aviso.