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Pisca
(753 resultados encontrados)
No Regulamento sobre a circulação rodoviária, a luz indicadora é também designada por indicador de mudança de direção. Em suma: é o indicador coloquial. Não é apenas obrigatório, mas também relevante para a segurança. Quem conduzir com uma luz indicadora defeituosa arrisca-se a multas e problemas na inspeção principal.
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O que é uma luz indicadora?
O que é uma luz indicadora?
O que é uma luz indicadora?
A luz indicadora é coloquialmente conhecida como um indicador. É constituída por uma fonte de luz (a maioria dos indicadores são LEDs) e uma cobertura de plástico, geralmente de cor dourada. Em muitos veículos modernos, a luz indicadora está integrada numa unidade com os outros faróis e luzes do veículo
A luz indicadora é utilizada para indicar uma mudança de direção prevista. Esta indicação é obrigatória, por exemplo, ao virar, mas também ao mudar de faixa de rodagem ou ao contornar obstáculos. É activada com a alavanca da luz indicadora.
A luz indicadora é activada com a alavanca da luz indicadora
Hoje em dia, os indicadores de mudança de direção são principalmente controlados eletronicamente. Os fabricantes de veículos integraram várias funções. Por exemplo, os condutores de automóveis podem hoje em dia cumprir a ativação legalmente exigida do indicador, accionando a alavanca do indicador uma vez.
O condutor do veículo pode ativar o indicador premindo a alavanca do indicador uma vez.
O condutor do veículo pode ativar o indicador premindo a alavanca do indicador uma vez
O condutor do veículo é informado por sinais acústicos e ópticos de que a luz indicadora está ativa.
A luz indicadora está activada
A luz indicadora está prescrita
§ A secção 54 do Regulamento de Licenciamento de Tráfego Rodoviário (StVZO) prescreve a luz indicadora como um componente dos veículos. Quando activados, os indicadores de mudança de direção aí designados devem piscar com 60-120 impulsos por minuto na mesma fase. O legislador estipula igualmente que as luzes indicadoras devem ser montadas de modo a que a intenção de mudar de direção por elas expressa possa ser claramente percebida por todos os utentes da estrada.O StVZO especifica que as luzes indicadoras de direção devem ser montadas de modo a que a intenção de mudar de direção por elas expressa possa ser claramente percebida por todos os utentes da estrada
A StVZO especifica outros pormenores. Por exemplo, as luzes indicadoras da retaguarda não devem ser fixadas a partes móveis do veículo. Os veículos de passageiros devem ter luzes indicadoras montadas em pares à frente e à retaguarda. Na frente, são também possíveis indicadores de mudança de direção na frente de ambos os lados longitudinais. Na prática, as luzes indicadoras adicionais estão integradas nos espelhos retrovisores exteriores de muitos modelos de veículos
Quem se esquecer de o indicar tem de contar com uma coima. Em particular, os condutores com um indicador defeituoso devem assumir que não serão aprovados na próxima inspeção geral. Por conseguinte, se o indicador não funcionar, devem ser tomadas medidas imediatas.
Se o indicador não funcionar, devem ser tomadas medidas imediatas
Quem conduzir durante um período de tempo mais longo com uma luz indicadora defeituosa não só arrisca as coimas legais e a inspeção. Em caso de acidente, a quota-parte da culpa também pode mudar significativamente se os outros utentes da estrada não tiverem sido avisados pelo sistema indicador antes de uma mudança de direção
A luz indicadora é também utilizada como parte das luzes de perigo. Neste caso, as quatro luzes do veículo piscam uniformemente. Neste caso, a frequência de intermitência legalmente prescrita de 60 a 120 sinais por minuto não tem de ser observada.
A luz indicadora não funciona como luz de aviso de perigo
O indicador não funciona: Estes sintomas indicam que
A funcionalidade do indicador pode ser determinada num relance. Se um indicador não se acender, existe um defeito. O mesmo se aplica se um sinal de mudança de direção estiver ligado continuamente ou demasiado rápido ou demasiado lento.
Se um sinal de mudança de direção estiver ligado continuamente ou demasiado rápido ou demasiado lento,
Também é um defeito
Também é um defeito se o indicador não for acionado como habitualmente através da alavanca do volante. Por vezes, por exemplo, a alavanca do indicador regressa repetidamente à sua posição original, parando assim o processo do indicador. Normalmente, os condutores são informados por uma luz de aviso com referência ao sistema de iluminação.
Os condutores são informados por uma luz de aviso com referência ao sistema de iluminação
Causas dos defeitos das luzes indicadoras
Em certa medida, a luz indicadora é uma peça de desgaste porque o elemento luminoso tem uma vida útil limitada. Após um certo número de horas de funcionamento ou de ciclos de acionamento, deixa de funcionar.
Após um certo número de horas de funcionamento ou de ciclos de acionamento, deixa de funcionar
Outra causa possível de uma luz indicadora defeituosa num automóvel é um impacto mecânico do exterior, por exemplo, como resultado de um acidente ou de uma manobra de estacionamento falhada.
Se a luz indicadora estiver defeituosa, o próximo passo é investigar a causa. Na melhor das hipóteses, apenas a lâmpada indicadora (geralmente uma lâmpada LED) está com defeito. No entanto, existem outras causas:
- Um defeito na alavanca do indicador
- Um defeito na alavanca do indicador
- Um defeito nas cablagens
- Um defeito na cablagem
- Um defeito nos fios
- Um problema com um fusível (sobretensão)
- Um problema com um fusível (sobretensão)
- Um defeito no módulo da coluna de direção
- Um defeito no módulo da coluna de direção
- Um defeito no módulo da coluna de direção
Não há muitas maneiras de proteger o indicador, para além de evitar acidentes. A compra de lâmpadas de alta qualidade e a manutenção regular do sistema elétrico do automóvel também podem ajudar a durar mais tempo.
Os custos de reparação das lâmpadas também podem ajudar a durar mais tempo
O custo da reparação de danos depende em grande parte da causa.
O custo da reparação de danos depende em grande parte da causa.
O custo da reparação de danos depende em grande parte da causa
Reparação ou substituição dos indicadores de mudança de direção: Procedimento e custos
Os custos são acessíveis se apenas a lâmpada indicadora estiver com defeito. Não só as peças de substituição custam dinheiro, mas a substituição na oficina custa apenas cerca de 15-20 euros devido ao curto período de tempo necessário. Este cenário favorável é especialmente provável se o indicador tiver uma frequência de ligação particularmente elevada
Uma luz indicadora é relativamente fácil de instalar por si. Depois de remover a tampa, o elemento luminoso defeituoso é retirado e a peça de substituição é aparafusada. O procedimento pormenorizado deve ser incluído no manual do proprietário do automóvel
Torna-se consideravelmente mais caro se o indicador estiver incorporado numa unidade de farol LED maior e todo o farol LED tiver de ser substituído. Neste caso, os custos podem ser muito mais elevados, até cerca de 2.500 euros
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Critérios de colocação
Função e tarefa do indicador
É quase inacreditável. Mas nos anos 50, os piscas ainda substituíam os indicadores de mudança de direção. Hoje em dia, os indicadores de mudança de direção são obrigatórios em todos os veículos. Na nossa loja de autopeças online, encontrará uma grande seleção de indicadores, luzes intermitentes e relés indicadores em design de alta qualidade a preços baixos bem conhecidos.
O termo "intermitente" deixa claro que a luz deve estar ligada e desligada. Na década de 1950, a Bosch iniciou a produção em larga escala da tecnologia de indicadores. Até então, os chamados pisca-piscas ainda eram permitidos. Nos anos 60, as luzes de perigo tornaram-se obrigatórias para os automóveis. Embora o piscar de um carro clássico e de um carro novo pareça pouco ou nada diferente, as tecnologias utilizadas são dois mundos diferentes.
O termo "intermitente" deixa claro que a luz deve estar ligada e desligada. Na década de 1950, a Bosch iniciou a produção em larga escala da tecnologia de indicadores. Até então, os chamados pisca-piscas ainda eram permitidos. Nos anos 60, as luzes de perigo tornaram-se obrigatórias para os automóveis. Embora o piscar de um carro clássico e de um carro novo pareça pouco ou nada diferente, as tecnologias utilizadas são dois mundos diferentes.
O relé indicador
Os indicadores eram inicialmente comutados através de um bimetal. Mais tarde, na década de 1960, o interrutor ""on/off"" foi feito principalmente com um fio quente incorporado no relé, que actua como uma resistência e comuta o circuito elétrico aquecendo-o. Também existiam sistemas pneumáticos. Hoje em dia, e muitos condutores nem sequer o sabem, o relé já cumpriu o seu objetivo há muito tempo. Em vez do controlo através do relé indicador, o controlo eletrónico é efectuado através de sistemas de bus CAN, por exemplo. O clique típico do relé indicador é gerado por um altifalante.
Porque é que a luz indicadora faz barulho?
Pode presumir-se que o som do indicador, o clique típico, se deveu inicialmente a razões técnicas. Mas rapidamente se verificou que o clique para o condutor indica muito bem que o indicador ou sistema de aviso está a funcionar (especialmente durante o dia, o condutor não consegue ver se os indicadores de mudança de direção estão realmente a piscar). A tensão eléctrica resultante de uma lâmpada indicadora avariada faz com que o indicador, como o dispositivo é designado no código da estrada, pisque mais depressa. Indica então imediatamente ao condutor que existe um defeito ou que uma lâmpada deve estar defeituosa e que pode substituí-la. Nos veículos modernos, indica qual a luz que não está a piscar.
Esta intermitência rápida também pode ser causada por uma luz LED. Isto deve-se ao facto de a tensão necessária para uma fonte de luz LED ser significativamente mais baixa do que a tensão necessária para uma lâmpada incandescente. Assim, o sistema pisca rapidamente ou, no caso de um sistema de controlo de luzes, como no caso do bus CAN, a luz de aviso no painel de instrumentos pode acender-se. Por conseguinte, quando se utilizam inserções de luzes LED, é necessário verificar se estas são compatíveis com o bus ou se é necessário ligar uma resistência correspondente para a luz intermitente, o que provoca uma exigência de tensão mais elevada. É também essencial cumprir os regulamentos legais, uma vez que as lâmpadas ou luzes LED podem não ser permitidas e têm de cumprir determinados requisitos para determinados veículos.
Esta intermitência rápida também pode ser causada por uma luz LED. Isto deve-se ao facto de a tensão necessária para uma fonte de luz LED ser significativamente mais baixa do que a tensão necessária para uma lâmpada incandescente. Assim, o sistema pisca rapidamente ou, no caso de um sistema de controlo de luzes, como no caso do bus CAN, a luz de aviso no painel de instrumentos pode acender-se. Por conseguinte, quando se utilizam inserções de luzes LED, é necessário verificar se estas são compatíveis com o bus ou se é necessário ligar uma resistência correspondente para a luz intermitente, o que provoca uma exigência de tensão mais elevada. É também essencial cumprir os regulamentos legais, uma vez que as lâmpadas ou luzes LED podem não ser permitidas e têm de cumprir determinados requisitos para determinados veículos.
A que velocidade pode o indicador piscar?
A intermitência é o resultado de várias definições. A fase clara deve ser pelo menos 30 a 80 por cento do tempo da fase escura. Ao mesmo tempo, o indicador deve acender-se após um ou 1,5 segundos, no máximo. Isto resulta na duração média do indicador quando está a piscar. Uma intermitência mais rápida indica principalmente um defeito devido aos cliques já mencionados.
O que é que se deve ter em conta ao mudar o indicador?
Ao trocar a lâmpada indicadora, ela deve ter os dados técnicos prescritos (tensão e watts). Estes dados podem ser encontrados no manual do proprietário do veículo. O problema com os indicadores LED padrão é que muitos veículos exigem a substituição de toda a luz traseira. No entanto, isto é compensado pelo facto de os LED terem uma vida útil significativamente mais longa. Enquanto a vida útil das lâmpadas incandescentes é significativamente reduzida ao ligá-las e desligá-las, ligá-las e desligá-las não desempenha qualquer papel com as luzes LED.
Breve digressão: no caso das fontes de luz LED a serem substituídas por lâmpadas economizadoras de energia, o argumento é muitas vezes uma vida útil semelhante, que está numa relação significativa com o preço. No entanto, não se tem em conta que a lâmpada economizadora de energia, tal como a lâmpada incandescente, perde significativamente a sua vida útil quando é ligada e desligada, mas a fonte de luz LED não. Por conseguinte, a substituição de uma lâmpada LED defeituosa pode ser feita como um gesto de boa vontade. O que é importante é a informação que o fabricante do veículo forneceu sobre o tempo de funcionamento (para os LEDs domésticos, este é agora mais de 50.000 horas de funcionamento).
Breve digressão: no caso das fontes de luz LED a serem substituídas por lâmpadas economizadoras de energia, o argumento é muitas vezes uma vida útil semelhante, que está numa relação significativa com o preço. No entanto, não se tem em conta que a lâmpada economizadora de energia, tal como a lâmpada incandescente, perde significativamente a sua vida útil quando é ligada e desligada, mas a fonte de luz LED não. Por conseguinte, a substituição de uma lâmpada LED defeituosa pode ser feita como um gesto de boa vontade. O que é importante é a informação que o fabricante do veículo forneceu sobre o tempo de funcionamento (para os LEDs domésticos, este é agora mais de 50.000 horas de funcionamento).
Regulamentos para a cor da luz intermitente
Além disso, a cor deve ser levada em consideração. Em Portugal, o indicador deve iluminar-se a cor branca ou laranja para a frente e vermelha ou laranja para a retaguarda.
Outra consideração para as luzes indicadoras?
Ao rebocar um reboque, deve haver uma luz indicadora adicional no painel de instrumentos para os indicadores do reboque. Esta função já está pré-programada nos veículos modernos. A função já está activada ou deve ser activada por uma oficina autorizada. Em veículos mais antigos, o relé indicador também pode precisar de ser instalado.
Em alguns países, as luzes indicadoras estão funcionalmente limitadas às luzes de perigo intermitentes. O já mencionado travão ou luz traseira, que pisca, bem como a luz de estacionamento através do indicador (mesma lâmpada), que também é comum na Ásia, não é permitido. Todas as marcas prescritas nos indicadores devem estar presentes.
Em alguns países, as luzes indicadoras estão funcionalmente limitadas às luzes de perigo intermitentes. O já mencionado travão ou luz traseira, que pisca, bem como a luz de estacionamento através do indicador (mesma lâmpada), que também é comum na Ásia, não é permitido. Todas as marcas prescritas nos indicadores devem estar presentes.
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É claro que cada indicador oferecido por nós tem a marca de teste prescrita. Na nossa loja online de peças sobressalentes, pode encomendar sinais de mudança de direção e todos os acessórios necessários, como lâmpadas LED, relé indicador, lâmpadas, etc. de fabricantes conhecidos em alta qualidade aos nossos preços baixos habituais. Após o processo de encomenda ter sido concluído com sucesso, os artigos são enviados imediatamente.